Не такой плохой и допотопный двигатель у Приоры:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=229415
АвтоВАЗу надо было не платформу лохана покупать, а оборудование поновее, чтобы допуски всякие соблюдать, тогда бы приоровский движок запел по другому и шумел бы меньше.

Что вообще можно предложить хорошего в ценовой категории Приоры?

Что вообще можно предложить хорошего в ценовой категории Приоры?

новый акцент! с которым проблем знать не будешь!

имхо, приоровский движек очень хорош!
гранта же есть!
новый акцент - это солярис, что ли?

Седня во дворе машину помыл и обнаружил неприятный сюрприз - все хромированные элементы декора (полоска впереди и сзади, надписи "Лада Приора") начали ржаветь...Завтра буду звонить по гарантии.

http://auto.yandex.ru/catalog.xml?generation_id=7697525

а гранта мне очень даже понравилась в живую , очень даже хорошая алтернатива.

http://auto.yandex.ru/catalog.xml?generation_id=7697525

а гранта мне очень даже понравилась в живую , очень даже хорошая алтернатива.

имхо, приоровский движек очень хорош!

гранта же есть!
новый акцент - это солярис, что ли?

После того, как поездил на Калине 3.5 года и купил б/у иномарку ни за что и никогда не буду советовать купить ТАЗ. Даже если бы тазик никогда не ломался, то он все равно останется погремушкой. За рулем иномарки едешь и наслаждаешься тишиной и комфортом, а из тазика выходишь как-будто поработал на стройке.

Я когда после Астры в калину сел в автосалоне (сперва ее хотел), тоже не захотел пересаживаться: в салоне неуютно, некомфортно, завел двигатель - вибрация по кузову, шум. в общем разочаровался в нашем автопроме. А потом решил в приоре посидеть, не зря же почти на 100 тыщ дороже и мне в целом понравилось: и салон, в панель, да и двигатель не так вибрирует. Про остальное уже писал.
и как часто они ее переклеивают? читал что после нескольких моек слеатют они...так-то неплохой вариант

заехал седня в салон, сказали поменяют, там не ржавчина,а краска вспучивается)

так она пластиковая же я прав был?

и как часто они ее переклеивают? читал что после нескольких моек слеатют они...так-то неплохой вариант

Приора-2
Пока Путин пытается завести Гранту, поговорим-ка мы с вами о более отдалённой перспективе. О перспективе модернизации Приоры.

В принципе, на эту тему сегодня вышла заметка на Autonews, я только внесу немного уточнений.

Итак, проект «Приора-2» прошёл уже начальную стадию, назначены основные руководители. Ведущим конструктором остаётся Вадим Евдокименко, он разрабатывал нынешнюю «Приору». А руководить разработкой будет заместитель главного конструктора ВАЗа Евгений Галкин, известный своей приближенностью к вице-президенту по техническому развитию Евгению Шмелёву, они вместе учились в МВТУ.

Платформа «Приоры-2» суть многосоставной симбиоз решений от ВАЗа и Renault. Всего в машине будут использованы около 50 французских компонентов из 116.Так, передняя и задняя подвески будут от Logan, а силовой агрегат – полностью ВАЗовский. Это новый «восьмиклапанник», который запустят в производство буквально со дня на день, я про него уже пассказывал. Он сделан на базе «приоровского» шестнадцатиклапанного двигателя, но имеет оригинальную облегчённую головку блока с меньшими моментами инерции, немного иную ЦПГ. Мощность его почти такая же, как у прародителя (98 л.с), но он легче, дешевле и выполняет экологические нормы Евро-4 (а после адаптации – и Евро-5).

Совместные с французами работы по двигателям ВАЗовцы полностью прекратили, хотя официально об этом пока не объявлено, видимо, из-за неловкости. ВАЗ, будучи по уши погружённым в кризис (полтора года тому назад), приобрёл лицензию на «логановский» мотор, выплатив своему собственному акционеру в общей сложности 140 млн долларов. Сейчас ВАЗовцы признают, что покупка была опрометчивой, по ряду параметров французский двигатель уступает новому «восьмиклапаннику», и он дороже в производстве. Естественно, с Renault сейчас ведутся вялотекущие переговоры о «манибэке», пока, правда, не очень успешные. Но ещё интереснее то, что в Тольятти не отказались от идеи сборки иностранного мотора! Очередным кандидатом стал совершенно новый двигатель Nissan, только-только запущенный в производство в самой Японии. Он существует во множестве версий, ВАЗовцев же заинтересовали нетурбированные варианты объёмом 1.6 и 1.8 литра. По обновлённому стратегическому плану АвтоВАЗа, на его конвейер вскоре должна встать и модель Nissan, известная под кодом LB1A. Так вот, не исключено, что она будет комплектоваться уже двигателями Nissan ВАЗовского производства. Но, к сожалению, альянс Renault- Nissan категорически отказался принимать упомянутые 140 млн в зачёт оплаты лицензии на «ниссановский» мотор, так что за него придётся платить отдельно.

Кузов «Приоры-2» будет построен на базе силовой структуры шмелёвского «Проекта С», ему только сократят колёсную базу и длину – с 4500 мм до 4400 мм. По всем канонам и определениям, такая машина соответствует европейскому классу С. Но ВАЗовцы упорно относят новую Приору к В-классу, видимо, чтобы не перебивать рынок французским Megan и Fluence. Мне рассказали, что "реношники" настойчиво предлагали использовать логановскую структуру, по крайней мере, её заднюю часть. Но ВАЗовцы всё посчитали и не менее настойчиво отказались, их разработка кажется им более прочной.

С дизайном пока ясности нет, кроме одного очевидного обстоятельства: он готовится с большим опозданием. Работы в этом направлении начались ещё в минувшем сентябре, но до сих пор в наличии только многочисленные скетчи, ни одного готового дизайн-проекта. А ведь ещё запланирован конкурс, на котором должны выбирать из нескольких предложений! Всё идёт к тому, что дизайн сделают в авральном режиме, силами тех, кто работал над «Грантой» - Ивана Лепёшкина (экстерьер) и Валентины Новиковой (интерьер).

Приора-2 должна появиться в продаже уже в 2014 году. Собирать её будут на первой нитке главного конвейера, там же, где Logan, RF-90 и Nissan LB1A.

Не такой плохой и допотопный двигатель у Приоры:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=229415
АвтоВАЗу надо было не платформу лохана покупать, а оборудование поновее, чтобы допуски всякие соблюдать, тогда бы приоровский движок запел по другому и шумел бы меньше.

Что вообще можно предложить хорошего в ценовой категории Приоры?

Очень интересный жж от известного российского журналиста, там много интересного.

Интересно почему не взять дизайн от концепта Лада С?

Мне тоже С нравится, не пойму почему не хотят пускать, зачем-то ещё этот лохан купили и двигло его беспонтовое, наверно баблопил какой-нибудь хитрый.

Пора устраиваться деректоров автоваза, и менять политику и развивать классику)

имхо, то что отказались от классики в пользу гранты, очень правильно
все хочется посмотреть и потрогать её
а то, что не берут более привлекательный дизайн - это приемственность зап частей (конвейер не нужно принципиально менять) и тупо маркетинг
от этого никуда не уйти, поэтому наши тачки так и будут переделками десятки -> пределка приоры и т д