ВАЗ 2105 или 2107? ))), Принципиальная разница |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Youtube | Vkontakte | KubaLibre | Shareman | Down-House |
ВАЗ 2105 или 2107? ))), Принципиальная разница |
~***Phantom NS***~ |
21.5.2008, 21:29
Сообщение
#41
|
Опытный Домовой Группа: Домовые Сообщений: 178 Регистрация: 18.4.2008 Живет: Kazan-city Пол: Мужской Репутация: 0 |
Вроде даж на фокусах некоторых цепь фиг знай, не сталкивался с цепью пока, за ремень только сказать могу ) Ты похоже что-то путаешь!!! Я не когда не слышал о цепных Фокусах!!!! Чёт ни то!!! может всё-таки 1600? 1600 - это задушенная версия!!!! Я с такими в живую не сталкивался!!! Я знаю точно, что у нормальной семёры - 1700 кубов!!!! Вот так вот!!! Я бы семерку взял. Кстати теперь на семерки ставят багажник от пятерки... Ты сам понял, чё сказал????))) -------------------- 9000rpm=300km/h
=100% Ой боюсь... |
zhek_wh |
21.5.2008, 21:33
Сообщение
#42
|
Опытный Домовой Группа: Домовые Сообщений: 410 Регистрация: 7.4.2007 Пол: Домовой Репутация: 0 |
Ты похоже что-то путаешь!!! Я не когда не слышал о цепных Фокусах!!!! Чёт ни то!!! 1600 - это задушенная версия!!!! Я с такими в живую не сталкивался!!! Я знаю точно, что у нормальной семёры - 1700 кубов!!!! Вот так вот!!! Ты сам понял, чё сказал????))) У меня нормальная семера и у нее кстати 1600 кубов а вот 1700 ваще в живую ни разу не встречал. З.Ы. год выпуска 2003 -------------------- |
~***Phantom NS***~ |
21.5.2008, 21:46
Сообщение
#43
|
Опытный Домовой Группа: Домовые Сообщений: 178 Регистрация: 18.4.2008 Живет: Kazan-city Пол: Мужской Репутация: 0 |
Между 5 и 7 всеволиш рзница в решётках,и в салоне,у семерки часы есть,а у пятерки их нет,и решетка у семерки выперает,а у пятерочки нет.Одним словом у пятерки дизайн лучше. Ты смотришь как эстет!!!! Да, мне самому 5-ка больше нравица, но по техническим характеристикам, 7-ка лучше, но она не смотриться как-то, поэтому я бы предпочёл 21053 - это снаружи пятёрка, под капотом надёжный (цепной) троешный движок, а в салоне - это 7-ка!!!! Я считаю - что это то самое из всего просто!!! Дёшево и сердито!!! Для чайника, для пенсионера, или для просто не озабоченого тем, на чём он ездит человека!!!! Самое то!!! Ездит (причём неплохо) и ладно!!!!)))) У меня нормальная семера и у нее кстати 1600 кубов а вот 1700 ваще в живую ни разу не встречал. З.Ы. год выпуска 2003 Я соседу на даче помогал чинить в свое время семёру, так вот она была 1700!!!! А вот интересно, это хорошо что привод газораспредления цепной? Как вы думаете? А если что-нить заклинит? Поменять ремень наверно будет дешевле чем чинить что-то более серьезное. Прикол в том, что у отечественной классики, как задумывалось с самого начала, привод ГРМ цепной, а наши решили сделать "пародию" на иностранные движки и создали движок 2105 (с ременным приводом), а как уж сами догадываетесь, что сделано у нас, то сделанно, скажем не очень хорошо!!! Нынешние ременные движки (2108-2115) очень даже не плохие, а вот наша классика, должна быть с цепью!!!! Короче, весь прикол в том, что ремень от 2105 - гавно (из-за неправильной конструкции, проще сказать - плюшевый)!!!! Цепь - она для умеренной езды (ещё и шумит), а так ременной - высокооборотистый и бесшумный!!!! -------------------- 9000rpm=300km/h
=100% Ой боюсь... |
sioRICH |
21.5.2008, 22:00
Сообщение
#44
|
Гость |
Ты смотришь как эстет!!!! Да, мне самому 5-ка больше нравица, но по техническим характеристикам, 7-ка лучше, но она не смотриться как-то, поэтому я бы предпочёл 21053 - это снаружи пятёрка, под капотом надёжный (цепной) троешный движок, а в салоне - это 7-ка!!!! Я считаю - что это то самое из всего просто!!! Дёшево и сердито!!! Для чайника, для пенсионера, или для просто не озабоченого тем, на чём он ездит человека!!!! Самое то!!! Ездит (причём неплохо) и ладно!!!!)))) Пофиг, сиденья в обоих никакие. Я не знаю, видимо народ привык, но я не представляю как на этом можно управлять авто... Философия твоя не понятна мне. Прикол в том, что у отечественной классики, как задумывалось с самого начала, привод ГРМ цепной, а наши решили сделать "пародию" на иностранные движки и создали движок 2105 (с ременным приводом), а как уж сами догадываетесь, что сделано у нас, то сделанно, скажем не очень хорошо!!! Нынешние ременные движки (2108-2115) очень даже не плохие, а вот наша классика, должна быть с цепью!!!! Короче, весь прикол в том, что ремень от 2105 - гавно (из-за неправильной конструкции, проще сказать - плюшевый)!!!! Цепь - она для умеренной езды (ещё и шумит), а так ременной - высокооборотистый и бесшумный!!!! Спс, хорошо объяснил! |
~***Phantom NS***~ |
21.5.2008, 22:05
Сообщение
#45
|
Опытный Домовой Группа: Домовые Сообщений: 178 Регистрация: 18.4.2008 Живет: Kazan-city Пол: Мужской Репутация: 0 |
Пофиг, сиденья в обоих никакие. Я не знаю, видимо народ привык, но я не представляю как на этом можно управлять авто... Философия твоя не понятна мне. Спс, хорошо объяснил! Ну, если ты посщет сидений, то семёровский вариант ещё норм, ну а если уж не катит тебе, тогда придётся раскошелится на кастомские сёдла, или уж хотя-бы от зубил!!! ))))) -------------------- 9000rpm=300km/h
=100% Ой боюсь... |
sioRICH |
21.5.2008, 22:22
Сообщение
#46
|
Гость |
Ну, если ты посщет сидений, то семёровский вариант ещё норм, ну а если уж не катит тебе, тогда придётся раскошелится на кастомские сёдла, или уж хотя-бы от зубил!!! ))))) Да лан, классика меня обошла стороной. ) А разве переделка сидений не есть изменение контрукции авто? ГТО как получать? |
~***Phantom NS***~ |
21.5.2008, 22:25
Сообщение
#47
|
Опытный Домовой Группа: Домовые Сообщений: 178 Регистрация: 18.4.2008 Живет: Kazan-city Пол: Мужской Репутация: 0 |
Да лан, классика меня обошла стороной. ) А разве переделка сидений не есть изменение контрукции авто? ГТО как получать? На момент прохождения ТО ставишь родные ковши, прошел, и ставишь кастомские, и все дела!!! А менту на улице впариваешь, что это родные сёдла в красивой перетяжке!!! ))) -------------------- 9000rpm=300km/h
=100% Ой боюсь... |
DNA |
19.11.2008, 18:47
Сообщение
#48
|
Опытный Домовой Группа: Домовые Сообщений: 250 Регистрация: 23.9.2008 Пол: Мужской Репутация: 0 |
ваз 21053 мой выбор
|
serega1986 |
6.8.2010, 8:46
Сообщение
#49
|
Где Я?! Группа: Домовые Сообщений: 3 Регистрация: 28.7.2010 Пол: Домовой Репутация: 0 |
Снятие и установка распределительного вала
Снятие. Снятие распределительного вала выполняют в следующем порядке. Отсоединяют прохода от аккумуляторной батареи, снимают воздушный фильтр и закрывают горловину карбюратора технологической заглушкой. Отсоединяют тяги привода дроссельных заслонок карбюратора от промежуточного рычага на крышке головки цилиндров и трос привода воздушной заслонки от карбюратора. Снимают верхнюю защитную крышку ременного привода распределительного вала (на двигателе 2105). Снимают крышку 1 (рис. 1) головки цилиндров с прокладкой 2. Устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение и поворачивают по часовой стрелке коленчатый вал до совмещения метки на шкиве (звездочке) распределительного вала с меткой на корпусе подшипников.На двигателе 2105 снимают пружину 7 натяжного ролика 4. Ослабляет болты 3 крепления кронштейна б натяжного ролика, отводят его в крайнее левое положение и снимают ремень со шкива распределительного вала. Придерживая от проворачивания приспособлением 67.7811.9509 шкив 7 (см. рис. 1) распределительного вала, отворачивают болт его крепления и снимают шкив. Вместо названного приспособления можно воспользоваться каким-либо рычагом с захватами за отверстия шкива. Отворачивают гайки крепления корпуса подшипников к головке цилиндров 8 и снимают его вместе с распределительным валом 5. Затем на верстаке отворачивают гайки крепления держателя 6 сальника, снимают его и упорный фланец 4. Вынимают распределительный вал из корпуса подшипников 3. На двигателях 2101, 2103, 2106 отворачивают- гайку крепления звездочки распределительного вала, отпускают гайку 5 натяжителя цепи, отжимают монтажной лопаткой шток натяжителя и фиксируют его колпачковой гайкой. Снимают звездочку распределительного вала с цепью и отводят цепь в сторону. Ослабляют гайки крепления упорного фланца распределительного вала. Отворачивают гайки крепления корпуса подшипников и снимают его. Отворачивают гайки упорного фланца, снимают его и вынимают распределительный зал из корпуса подшипников. Установка. Прежде чем приступить к установке распределительного вала, проверяют, на месте ли установочные втулки корпуса подшипников распределительного вала. Они надеваются на крайние шпильки крепления корпуса подшипников и на рис.1 показаны стрелками. Очищают сопрягающиеся поверхности головки цилиндров от грязи, масла и остатков старого герметика (на двигателях 2105). Завертывают поглубже регулировочные болты рычагов клапанов, чтобы рычаги опустились и не мешали установке корпуса подшипников с распределительным валом. Смазывают моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала и вставляют его в корпус подшипников, одновременно надевая на шпильки упорный фланец. На двигателях 2105 смазывают моторным маслом новый сальник и запрессовывают его в держатель. Прикрепляют к корпусу подшипников держатель с сальником, не затягивая гайки крепления. Устанавливают корпус подшипников на контрольную плиту и вставляют в держатель центрирующую оправку 67.7853.9548 в виде трубы с наружным диаметром 40 мм и внутренним 16 мм. Выставляют держатель с сальником так, чтобы непараллельность его нижней плоскости А (рис. 2) относительно нижней плоскости В корпуса подшипников была не более 0,15 мм. Затем затягивают гайки крепления держателя сальника, вынимают из него оправку и прикрепляют к распределительному валу шкив, смазав болт крепления шкива герметиком типа КЛТ-75Т. Наносят на поверхность головки цилиндров, сопрягающуюся с держателем сальника, герметик типа SUPER THREE BOHD № 50 или аналогичный ему герметик отечественного производства КЛТ- 75Т. Необходимо иметь в виду, что запускать двигатель разрешается не ранее>чем через 1 ч после нанесения герметика. Поворачивают шкив до совмещения установочных меток и устанавливают корпус подшипников с распределительный валом на головку цилиндров. Проверяют, вошли ли установочные втулки в отверстия корпуса подшипников, а затем затягивают гайки крепления корпуса подшипников в последовательности, указанной на рис. 3. Придерживая шкив от проворачивания приспособлением 67.7811.9509, затягивают болт крепления шкива.Надевают ремень на шкив распределительного вала и устанавливают пружину кронштейна натяжного ролика. Затем плавно поворачивают коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, держа ремень в постоянном натяжении и не ослабляя его при остановке вала. Затягивают болты крепления натяжного ролика. После этого проверяют совпадение меток на шкиве и корпусе подшипников распределительного вала), а также метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на крышке привода распределительного вала. Если метки не совпадают, то повторяют установку ремня, а если совпадают, то затягивают болты крепления кронштейна натяжного ролика. На двигателях 2101, 2103, 2106 надевают на распределительный вал звездочку (не закрепляя ее) и поворачивают ее до совмещения установочных меток на звездочке и корпусе подшипников. Снимают звездочку и, не нарушая положения распределительного вала, устанавливают корпус подшипников на головку цилиндров. Проверяют, вошли ли установочные втулки в отверстия корпуса подшипников, а затем затягивают гайки в последовательности, указанной на рис. 3. Надевают цепь на звездочку распределительного вала и устанавливают звездочку на распределительный вал. Отпускают колпачковую гайку натя- жителя цепи, поворачивают коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и проверяют совпадение установочных меток. Если метки совпадают, то затягивают колпачковую гайку натяжителя, болт крепления звездочки и отгибают стопорную шайбу болта звездочки. Проверяют и регулируют зазор между рычагами и кулачками распределительного вала. Устанавливают крышку головки цилиндров с прокладкой. Присоединяют к промежуточному рычагу на крышке головки цилиндров тяги привода дроссельных заслонок карбюратора, а к карбюратору — трос привода воздушной заслонки. Устанавливают воздушный фильтр, присоединяют провода к аккумуляторной батарее, проверяют и при необходимости регулируют момент зажигания. Источник Ремнот и эксплуатация ВАЗ 2107 - 2101 |
alexsx061 |
6.8.2010, 16:43
Сообщение
#50
|
Житель КазанДОМа Группа: Домовые Сообщений: 1 352 Регистрация: 4.6.2008 Пол: Мужской Репутация: -2 |
Семера как рабочая лошадь самая то.Я на ней катер вожу,правда стараюсь на уродов с паркетников внимания не обращать.Им по чему то не нравится
Сообщение отредактировал alexsx061 - 6.8.2010, 16:46 -------------------- |
kuzmi4 |
6.8.2010, 19:40
Сообщение
#51
|
Мастер Домовой Группа: Домовые Сообщений: 694 Регистрация: 29.10.2008 Живет: Kazan city Пол: Мужской Репутация: 81 |
Да лан, классика меня обошла стороной. ) А разве переделка сидений не есть изменение контрукции авто? ГТО как получать? если машина не выпучкаеться несколько лет 10 или 15 то ты можешь творить с ней все что хочешь запчасти детали подвеску коробку -------------------- Айфон покупают те, у кого маленький член, но нет денег на джип.
|
always_low |
7.8.2010, 5:17
Сообщение
#52
|
Житель КазанДОМа Группа: Домовые Сообщений: 1 411 Регистрация: 14.5.2007 Живет: в центре Пол: Мужской Репутация: 69 |
нет производства - нет госта
-------------------- NO FAT CHICKS / WILL RUB
|
alexsx061 |
7.8.2010, 20:55
Сообщение
#53
|
Житель КазанДОМа Группа: Домовые Сообщений: 1 352 Регистрация: 4.6.2008 Пол: Мужской Репутация: -2 |
если машина не выпучкаеться несколько лет 10 или 15 то ты можешь творить с ней все что хочешь запчасти детали подвеску коробку Но классика то выпускается по сей день.2104,2105,2107 c индексами на конце.Как их переделаешь. Да еще фиат который 2101 в Польше выпускают до сих пор,ограничинами партиями. А про Индии,Египет забыли -------------------- |
serega1986 |
9.9.2010, 15:58
Сообщение
#54
|
Где Я?! Группа: Домовые Сообщений: 3 Регистрация: 28.7.2010 Пол: Домовой Репутация: 0 |
Снятие и установка системы питания
Снятие и установка топливного бака. Для снятия топливного бака, установленного в багажном отделении, сливают из бака топливо. Из баков, не имеющих сливных отверстий, удаляют максимально возможное количество топлива. Снимают предохранительный щиток бака, отсоединяют шланги и электрические провода от датчика уровня топлива, отвертывают болт крепления и снимают бак. Установку бака выполняют в обратной последовательности. Снятие и установка топливного насоса. Для снятия насоса с двигателя ослабляют хомуты и снимают шланги с патрубков насоса. Отвертывают гайки крепления и снимают топливный насос. При установке топливного насоса используются три прокладки: А — толщиной 0,27—0,33 мм; В — толщиной 0,70—0,80 мм; С — толщиной 1,10—1,30 мм.Схема установки насоса показана на рис. 56. Для обеспечения надежной работы насоса устанавливают его следующим образом. Устанавливают теплоизоляционную проставку, подставив под нее про- (ладку А, а на плоскость, соприкасающуюся с насосом —прокладку В. Приспособлением 67.7834.9006 смеряют расстояние d (минимальную величину, на которой выступает толкатель, устанавливаемую медленным проворачиванием коленчатого вала двигателя). Если d находится в пределах 0,8— 1,3 мм, то крепят насос на двигатель. Если d меньше 0,8 мм, прокладку В заменяют прокладкой А; если d больше 1,3 мм, прокладку В заменяют прокладкой С. Еще раз проверяют величину d и крепят насос на двигателе. Между блоком цилиндров и теплоизоляционной проставкой всегда должна стоять прокладка А. Снятие и установка карбюратора. При снятии карбюратора ослабляют хомуты и снимают с патрубков воздушного фильтра шланги вентиляции картера и терморегулятор. Отвертывают гайки крепления и снимают крышку воздушного фильтра, вынимают фильтрующий элемент. Отвертывают четыре гайки крепления и снимают корпус воздушного фильтра. Отсоединяют от карбюратора тягу привода воздушной заслонки и оболочку тяги, тягу 6 (см. рис. 1) привода карбюратора и возвратную пружину 4. Снимают с патрубков карбюратора шланги подвода топлива, вентиляции картера двигателя, пневмоклапана, отбора разрежения к вакуумному регулятору (у карбюраторов 21051 -1107010) и 21053-1107010 отсоединяют электрические провода от электромагнитного запорного клапана и конечного выключателя экономайзера принудительного холостого хода). Отвертывают гайки крепления карбюратора к впускной трубе и снимают его вместе с прокладкой. Закрывают заглушкой впускное отверстие впускной трубы. Установку карбюратора выполняют в обратном порядке. Перед установкой необходимо проверить состояние плоскостей соединения карбюратора с впускной трубой. Допускается крепление или подтягивание гаек крепления нагретого карбюратора. Источник Ремонт и эксплуатация автомобилей ВАЗ 2107-01 |
kuzmi4 |
25.9.2010, 14:39
Сообщение
#55
|
Мастер Домовой Группа: Домовые Сообщений: 694 Регистрация: 29.10.2008 Живет: Kazan city Пол: Мужской Репутация: 81 |
Но классика то выпускается по сей день.2104,2105,2107 c индексами на конце.Как их переделаешь. Да еще фиат который 2101 в Польше выпускают до сих пор,ограничинами партиями. А про Индии,Египет забыли а ты забыл про 9-ки 8-ки 3-ка(в перспективе уже и 10-ки 11 и 12-ки) волгари уазики луаз москвичи(2140,2141,402) и.т.д -------------------- Айфон покупают те, у кого маленький член, но нет денег на джип.
|
Шаян мишэр |
25.9.2010, 18:56
Сообщение
#56
|
Флудер КазанДОМа Группа: Домовые Сообщений: 6 785 Регистрация: 20.11.2008 Живет: в мечтах... Пол: Мужской Репутация: 672 |
а ты забыл про 9-ки 8-ки 3-ка(в перспективе уже и 10-ки 11 и 12-ки) волгари уазики луаз москвичи(2140,2141,402) и.т.д Уаз же выпускают по сей день. а десятка врядли , её щас Богдан собирает . а так прав. ещё оку забыл=) Сообщение отредактировал Шаян мишэр - 25.9.2010, 18:56 -------------------- Время идёт,
Оно не ждёт не кого Успей всё сделать Пока время не истекло... |
kuzmi4 |
25.9.2010, 20:37
Сообщение
#57
|
Мастер Домовой Группа: Домовые Сообщений: 694 Регистрация: 29.10.2008 Живет: Kazan city Пол: Мужской Репутация: 81 |
Уаз же выпускают по сей день. а десятка врядли , её щас Богдан собирает . а так прав. ещё оку забыл=) ода бешанную табурет забыли)))) Тендованный уазик ну я просто думал тож типо снят, он шел как отделяная модель -------------------- Айфон покупают те, у кого маленький член, но нет денег на джип.
|
Шаян мишэр |
25.9.2010, 21:33
Сообщение
#58
|
Флудер КазанДОМа Группа: Домовые Сообщений: 6 785 Регистрация: 20.11.2008 Живет: в мечтах... Пол: Мужской Репутация: 672 |
ода бешанную табурет забыли)))) Тендованный уазик ну я просто думал тож типо снят, он шел как отделяная модель да нет , выпускают , хантер тоже называеться , тока с тентом=) хотя по идее хз , это же уже другая модель , двиганы другие , трансмиссия , коробка, мосты уже не вояки.тока кузов остался. иж ода , иж фабула , иж каблук=)запорожец =) -------------------- Время идёт,
Оно не ждёт не кого Успей всё сделать Пока время не истекло... |
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 19:40 |