Страхование т/с, КАСКО, ОСАГО Опции

[Gepard]

Обсуждаем вопросы страхования только на автомобильную тематику

Сообщение отредактировал Gepard - 12.1.2010, 5:45

[Charley]

а я осаго на оку неограниченную за 4600 сделал.

У тебя и лс намного меньше и стаж водительский возможно повлиял
У меня страховка внезапно на 600 р примерно возросла только из за цифры 1 после цифры 70 в ПТС

на десятку оформленную в Бавлах "Н" стоит 3900
рекомендую, переоформляйте в район машину, там гораздо дешевле

На следующий год подумаю, спасибо за совет

[Шаян мишэр]

У тебя и лс намного меньше и стаж водительский возможно повлиял

32лс у меня=))))) да уж=) из-за лс=) а так стаж то у меня полтора года тока . он никак не влияет мне кажется.

[Vеsper]

32лс у меня=))))) да уж=) из-за лс=) а так стаж то у меня полтора года тока . он никак не влияет мне кажется.

вот именно тебе кажется
до 3ех лет стажа дороже.
потом дешевле будет

[Шаян мишэр]

вот именно тебе кажется
до 3ех лет стажа дороже.
потом дешевле будет

нет , не пральна понял. просто у Charley тоже нет стажа же 3 года, мы просто сравниваем , он говорит что может стаж повлиял ещё а у меня стаж полтора года тока и он никак не влияет на снижение цены , как бы у нас стаж одинаковый с ним.

[paradoks666]

Хорошая идея. Я думаю в Зеленодольск "переехать"

[mad_monkey]

а если "Н" разве стаж имеет значение?

[kuzmi4]

а если "Н" разве стаж имеет значение?

До, там типа если за время вождения в аварии не поподал то и наценка ещё меньше

[Alt1]

Поправки в закон об ОСАГО вряд ли отменят звонок в ГИБДД

Только 4% водителей решают оформлять аварию без инспектора ГИБДД, и их число не возрастет, даже несмотря на попытки законодателей повысить сумму страховых выплат по ОСАГО при самостоятельном оформлении ДТП, считают эксперты.

На рассмотрение Госдумы во вторник был внесен законопроект, увеличивающий с 25 до 50 тысяч рублей размер ущерба, при котором участники ДТП могут заполнить все документы, не вызывая гаишников.

Суть упрощенной системы оформления ДТП заключается в том, что в случае аварии без пострадавших водители сами определяют виновника, рисуют схему происшествия и заполняют бланки извещения об аварии. Извещения после этого направляются в страховые компании, которые принимают решение о выплате.

В Европе такая система прямого урегулирования убытков (европротокол) действует с 50-х годов прошлого века. В России она появилась в 2009 году и была призвана сократить количество пробок, которые образуются из-за того, что участники ДТП часами ждут приезда гаишников.

Однако практика показала, что российские водители неохотно прибегают к упрощенной схеме оформления аварий. Многие автолюбители мотивируют это тем, что максимальная сумма выплат при самостоятельном оформлении ДТП слишком мала. Повышение этой суммы в два раза – мера хорошая, но недостаточная для того, чтобы большинство водителей начали оформлять аварии без участия ГИБДД, считают эксперты.

Чего боятся водители?

Опасения водителей во многом связаны с тем, что оценить ущерб, нанесенный автомобилю, бывает сложно. А поскольку максимальная сумма выплат по ОСАГО при самостоятельном оформлении ДТП составляет всего 25 тысяч рублей, автомобилисты боятся, что могут в нее не вписаться, говорит лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Чаще всего это связано с тем, что водителю бывает трудно оценить ущерб, нанесенный автомобилю. А поскольку максимальная сумма выплат по ОСАГО при самостоятельном оформлении ДТП составляет всего 25 тысяч рублей, автомобилисты опасаются, что могут в нее не вписаться, говорит лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

"К сожалению, многие люди боятся не вызывать гаишника в соответствии с системой европротокола. Боятся промахнуться в сумме. Сейчас есть психологический барьер – особенно у людей, которые в технике не разбираются. Вот сейчас сумма будет поднята до 50 тысяч рублей, это будет способствовать тому, что большее количество людей будет оформлять европротокол", – отметил он в беседе с РИА Новости.

Между тем статистика РСА показывает, что средняя выплата по ОСАГО в этом году составила по России чуть меньше 24 тысяч рублей. То есть, исходя из этих данных, автомобилистам при прямом урегулировании убытков бояться нечего. Однако эксперты с сожалением отмечают, что многие водители, не зная, сколько стоит ремонт той или иной детали, даже не пытаются это выяснить, а сразу вызывают ГИБДД.

"Ну, фара, например, стоит 15-20 тысяч рублей. И можно ведь позвонить в свой сервис и узнать стоимость новой запчасти. Даже замена бампера стоит 500-700 долларов, ну никак не две тысячи [долларов]", – говорит Вячеслав Лысаков.

В Европе вообще не существует максимального размера выплат при использовании упрощенной схемы оформления аварий, напоминает эксперт, отмечая, что России нужно к этому стремиться.

"Вообще идеальный вариант решения этой проблемы – изменить нормативно-правовую базу таким образом, чтобы ГАИ выезжало только на ДТП, где есть пострадавшие или погибшие, – считает эксперт. – Вы сами заполнили бланк, сфотографировали машину, повреждения и разъехались. А дальше компании сами разбираются, сами смотрят машины, сами изучают обстоятельства, как это делается на Западе – поменялись карточками и разъехались, никто никого не ждет".

КАСКО тормозит европротокол

Повышение до 50 тысяч рублей суммы выплат при упрощенной схеме оформления ДТП – мера хорошая, но недостаточная для того, чтобы такая схема получила широкое распространение, считают специалисты.

Для того, чтобы люди стали чаще обращаться к европротоколу, нужно скорректировать систему добровольного автострахования КАСКО. Дело в том, что если виновник аварии захочет получить возмещение по КАСКО, то ему придется вызывать инспектора ГИБДД.

"Договор КАСКО требует обязательного оформления ДТП с участием ГАИ по специальной форме. Это одна из основных причин малого пользования такой услугой [прямым урегулированием убытков]", – говорит Вячеслав Лысаков.

Страховщики между тем считают, что это не повод отказываться от упрощенной процедуры оформления ДТП. "Если вы застрахованы по КАСКО, в этой ситуации вы можете оформить с пострадавшим ДТП по процедуре европротокола (это нужно ему), а вы будете куковать на дороге и ждать, когда приедет ГАИ", – пояснил РИА Новости член комитета по связям с общественностью РСА Игорь Иванов.

Вячеслав Лысаков со своей стороны не видит проблемы в том, чтобы внести изменения в договор КАСКО, сделав его типовым.

"Сейчас каждая страховая компания пишет свой договор, иногда мелким текстом там всякие хитрые вещи включаются, они все отличаются друг от друга. Если привести к единому знаменателю, будут единые требования и условия, то можно привести это к тому, что человек, который попал в мелкое ДТП, может уехать с места происшествия [и получит при этом выплату по КАСКО]", – говорит Лысаков.

Нет справки – нет денег?

Еще одна проблема на пути повсеместного применения европротокола – сложности, возникающие у водителей при заполнении извещений о ДТП. "Сейчас оформление специальной осаговской формы вызывает у человека вопросы. Многие путаются: где писать, как писать. Надо упростить это все, сделать более наглядным и понятным", – считает Вячеслав Лысаков.

Многие водители опасаются, что если они неправильно заполнят извещение, страховая компания откажется возмещать убытки. В РСА эти опасения считают необоснованными.

"Если все участники ДТП одинаково понимают обстоятельства происшествия, не противоречат друг другу, даже если они на месте ДТП сгоряча нарисовали как-то криво, поставили кляксу на этом документе, никто не мешает им встретиться в кафе, взять точно такой же бланк и его спокойно его заполнить. Это же не уникальный документ, и никто не настаивает на том, чтобы он был заполнен через пять минут после ДТП", – отмечает Игорь Иванов.

Страховые компании всегда найдут способ не платить, уверен автоюрист Сергей Радько. "Страховые компании зачастую отказывают в выплатах, даже когда есть документ из ГИБДД, а уж если без ГИБДД оформление производится, то тем более у них возникают сомнения и желание отказать", – сказал он в беседе с РИА Новости.

В частности, страховщики нередко ссылаются на результаты собственной экспертизы, которые показывают, что заявитель якобы пытается обмануть страховую компанию. "Они могут сказать, что провели некую свою внутреннюю экспертизу, и она подтверждает, что данные повреждения, которые вы описали и которые вы предъявили, не соответствуют тем обстоятельствам, которые вы изложили в своем заявлении, то есть вы как бы хотели таким образом страховую компанию обмануть. И на этом основании отказывают", – пояснил адвокат.

По его словам, основания для отказа в страховых выплатах, прописанные в законе об ОСАГО и в гражданском кодексе, слишком размыты, что позволяет страховщикам в большинстве случаев толковать их в свою пользу. "Нужно в законе прямо прописать конкретные основания для отказа в возмещении ущерба", – говорит Сергей Радько.

Законодательные противоречия

Есть и другая законодательная проблема, которая мешает автомобилистам оформлять аварии без участия ГИБДД. Дело в том, что по закону водитель не имеет права оставить место ДТП, за это его могут лишить прав.

"Там [в законодательстве] есть противоречия: в одном пункте написано, что человек не имеет права оставить место ДТП, а в другом написано, что он имеет право оформить ДТП самостоятельно и подъехать на постоянный пункт ГАИ и там поставить подпись гаишника", – отмечает Игорь Иванов.

"Их [водителей, уехавших с места аварии] потом могут обвинить в том, что они покинули место ДТП, даже несмотря на то, что договорились", – соглашается лидер Федерации автомобилистов России (ФАР) Сергей Канаев. По его мнению, нужно "описать и дать формулировку четкую в правилах дорожного движения, что является покиданием места ДТП".

Эксперты сходятся во мнении, что пока не будет скорректировано законодательство в этой сфере, полностью перейти на систему европротокола, когда ДТП без пострадавших оформляются по упрощенной схеме вне зависимости от суммы ущерба, России не удастся.

[paradoks666]

Основной тормоз это страховые. Без Гиббддд сложнее прсто получить бабло.
P/s/ сам раз без ГИБДД оформлялся. Ваще за 1 час управились, включая сдачу документов в Гаи. Так что вещь в принципе хорошая.
Но в моем случае пострадавшие имели связи в страховой. А так бы фик кто согласился на это.

[paradoks666]

Кто что нибудь сможет прояснить по поводу техосмотра.
Где то слышал, что страховые будут конторлировать сей процесс.
Думаю ща купить по старым нормам или подождать че будет

[Alt1]

С 1 января водителям грозят проблемы с техосмотром

В 2012 году техосмотр перейдет от ГИБДД к страховщикам. Правда, новая схема работы уже столкнулась с серьезными трудностями. Новые бланки для ТО утверждены, но схемы их распределения нет, а старые талоны может выдавать лишь МВД. В связи с этим, РСА остался без талонов техосмотра.
Процедура получилась странная и запутанная. МВД и страховые компании, которые должны полностью взять на себя процедуру техосмотра с 2012 года, просто не поделили талоны ТО.
Согласно новому закону, в течение двух лет проводить техосмотр смогут как частники, так и МВД. Последние со временем должны и вовсе покинуть рынок. Но, например, в столице на данный момент действует 72 частных пункта проведения техосмотра и лишь 8 государственных при поддержке ГИБДД. И если первые не смогут нормально функционировать с 1 января, государственные сервисы просто не справятся с наплывом клиентов.
Форма нового талона ТО уже утверждена, но неизвестно кто и сколько их будет печатать, а также неясно, как новые талоны будут распределять и распространять. Вероятно, до нового года урегулировать эти вопросы правительство не успеет. А старые талоны имеет право выдавать только МВД.
Сперва было предложено компромиссное решение о передаче частным операторам ТО существующих бланков МВД. Однако, это предложение не пришлось по душе правоохранителям, и они отказались отдавать свои бланки.
"В итоге, может сложиться ситуация, когда водители окажутся без талонов ТО, что, в свою очередь, сделает невозможным заключение страховых договоров с ними (ОСАГО). Во избежание этого, РСА выступила с инициативой, чтобы страховые компании требовали от автомобилистов справку о том, что техосмотр пройден, но талон не выдан в связи с отсутствием бланков, и на основании этого документа оформляли полисы ОСАГО. Однако такая позиция не согласована с самими компаниями, и, скорее всего, крупные страховщики на это не пойдут, так как заключение договоров ОСАГО по такой схеме будет нарушать существующее законодательство", - заявил источник.
Уже очевидно, что российским водителям с введением 1 января новых правил легче не станет. Окончательного решения по схеме распределения талонов ТО нет и не предвидится. И если даже страховщики согласятся оформлять ОСАГО по справкам, до нового года РСА должна успеть разработать бланки справок и распространить их среди частных сервисов, а также уведомить все страховые компании о том, что предъявление такой справки будет равносильно бланку техосмотра от МВД.
Решение в данной ситуации напрашивается только одно - владельцам, у которых ТО заканчивается в первом квартале 2012 года, лучше озаботиться прохождением техосмотра уже сейчас, пока новые правила не вступили в силу.

[Alt1]

Страховщики хотят выдавать ОСАГО без техосмотра

Страховые компании выступили с предложением ввести мораторий на требование наличия талона техосмотра для покупки полиса ОСАГО, пишет "Российская Газета".
Об этом заявил гендиректор компании "РЕСО-Гарантия" Дмитрий Раковщик во время заседания межведомственного совета по страхованию, которое состоялось в среду в Минфине.
"Инфраструктура для прохождения ТО с 1 января не готова к новому порядку. При этом полис ОСАГО невозможно выписать, если талон ТО действует менее полугода. Проблема колоссальная", - цитирует слова Раковщика РИА Новости.
Напомним, что в соответствии с приказом Минфина, с нового года в договор об ОСАГО будут вноситься сведения о техосмотре. Таким образом, с 1 января купить полис ОСАГО без пройденного техосмотра будет невозможно.
1 июля президент России Дмитрий Медведев подписал закон о передаче техосмотра из ведения МВД коммерческим техцентрам.

[paradoks666]

Уже сейчас техсмотр подорожал.
вчера купил ТО. Раньше было 300 руб за ТО. Сейчас две квитанции. 300 за прохождение ТО и 400! за выдачу талона техосмотра. т.е. выдачу талона приравняли к выдаче прав или номеров.
Мягко сказать оборзели уже.
Хотя хз, может и раньше так было Поправте меня знатоки

[anti]

Уже сейчас техсмотр подорожал.
вчера купил ТО. Раньше было 300 руб за ТО. Сейчас две квитанции. 300 за прохождение ТО и 400! за выдачу талона техосмотра. т.е. выдачу талона приравняли к выдаче прав или номеров.
Мягко сказать оборзели уже.
Хотя хз, может и раньше так было Поправте меня знатоки

Проходил (не покупал) в позапрошлые выходные. Взяли 335р.

[paradoks666]

походу в Ак барсе мне 400 лишних накинули сволочи. Хотя в кивтанции указано что за выдачу талона ТО

[zipi]

Если не вписан в страховой полис и не виновен в ДТП,за свой счет машину восстанавливать придется?

[anti]

походу в Ак барсе мне 400 лишних накинули сволочи. Хотя в кивтанции указано что за выдачу талона ТО

может 400р - транспортный налог?

[Шаян мишэр]

может 400р - транспортный налог?

скорее всего. я когда проходил у мну 300 взяли.

[Шаян мишэр]

Уже сейчас техсмотр подорожал.
вчера купил ТО. Раньше было 300 руб за ТО. Сейчас две квитанции. 300 за прохождение ТО и 400! за выдачу талона техосмотра. т.е. выдачу талона приравняли к выдаче прав или номеров.
Мягко сказать оборзели уже.
Хотя хз, может и раньше так было Поправте меня знатоки

а не не , у мну тоже 700 взяли в акбарсе , там за прохождение 300 и за выдачу талона и прочих документов 400 отдельно.специально пересмотрел документы. это было дело в ноябре уже.

Сообщение отредактировал Шаян мишэр - 1.1.2012, 12:36

[paradoks666]

вот и я о том же. Походу втихую всё провели. Такое "незаиетное" подорожание ТО. Получается что ТО у комерсов можно будет пройти, то бабкт как бе мимо проплывают.
Хотя наша ТО станция ТЭЦевская внесена в список . на сайте гайцев видел в перечне