Формула 1, Всё о королевских гонках Опции

[Charley]

От Б до О.

Балласт - дополнительный вес, который дополняет вес болида до минимального (600 кг). Помогает добиться лучшего баланса в зависимости от мест его расположения.

Баланс тормозов - пилоты могут изменять в процентном соотношении тормозное усилие между передними и задними тормозами. Как правило, большая часть тормозного усилия выдвигается на передние тормоза.

Бокс - гараж команды Формулы-1. Помещения, расположенные на пит-лейн, в которых во время Гран-При располагаются болиды, а также храниться все оборудование команд.

Болид - гоночный автомобиль. В данном случае автомобиль Формулы-1.

Большой шлем - выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг и лидирование от старта до финиша.

Быстрый круг - самый лучший круг поставленный гонщиком во время гонки.

Внешний радиус - траектория, проходящая ближе к внешней кромке поворота.

Внутренний радиус - траектория, проходящая ближе к внутренней кромке поворота.

Выхлопные коллекторы - служат для отвода выхлопных газов из двигателя.

Ворм-ап (Warm-up) - тренировочная сессия.

Верхний воздухозаборник и воздушный фильтр - первый "ловит" воздушный поток над головой гонщика и направляет его в систему питания двигателя. Второй очищает этот поток от посторонних частиц. Форма воздухозаборника существенно влияет на характеристики двигателя, - поскольку наддув в современной Ф-1 запрещен.

Воздухозаборник - специальное отверстие, служащее для забора воздуха для охлаждения двигателя. Так же существуют воздухозаборники для охлаждения тормозов.

Гравийная ловушка - находится за пределами трассы и служит для максимально возможного гашения скорости болида при вылете с трассы.

Гран-При (Grand Prix) - в буквальном переводе - большой приз. Название этапа чемпионата мира.

"Грязная" траектория - часть трассы вне накатанной траектории движения болидов.

Двигатель - "Сердце" машины, которое, кроме того служит и продолжением ее "позвоночника". Восемь цилиндров (с 2006 года), 2,4 литра рабочего объема, более 800 лошадиных сил и примерно 40 - 50 кг топлива на 100 км. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, коленвал стальной, шатуны из титана. За минуту может выдать свыше 19000 оборотов.

Дефлектор - аэродинамический элемент, предназначенный для упорядочивания воздушного потока перед боковым воздухозаборникам.

Днище и дифузор - обеспечивают до 40% прижимной силы.

Дождевая резина - резина для дождевой гонки со специальным рисунком протектора.

Дозаправка - Во время гонки болиды заезжают на пит-стоп, чтобы пополнить запасы горючего. Одновременно производится и замена резины (с 2005 смена резины запрещена регламентом FIA, за исключением проколов).

Дубль - две машины из одной команды пришедшие на двух первых местах.

Дуга безопасности - дуга над головой гонщика, служащая для защиты головы, конструкция и прочность которой четко регламентированы.

Забрало - стекло шлема закрывающее лицо гонщика.

Закрытый парк - помещение для содержания всех болидов после второй квалификационной сессии до последующей гонки.

Запасной автомобиль - команды привозят на ГП по 3 болида: 2 "боевых" один запасной, если пилот посчитает нужным, он может воспользоваться запасным болидом в соответствии с регламентом, описывающим положении о запасном болиде. С 2004 года команды, занявшие в прошлом году в командном зачете места с 5 по 10, имеют право в пятницу использовать третий автомобиль в качестве тестового.

Зеркало заднего вида - 5х15 см и с закруглениями по краям радиусом не меньше 1 см.

Задний демпфер - является продолжением КП и защищает автомобиль от ударов сзади. Демпфер должен полностью поглощать энергию удара на скорости 43.2 км/ч и выдерживать статическую горизонтальную нагрузку в 4 тонны.

Карбон - (от англ. Carbon - углерод) см. углеродистое волокно.

Квалификация - Предварительные заезды по итогам которых распределяются места на стартовой решётке Гран-При. Несколько лет назад это была часовая сессия во время которой пилоты могут проехать 1 быстрый круг. Лучший круг идет в зачет. На стартовом поле перед гонкой пилоты располагаются в соответствии с результатами, показанными в квалификации. В отличии от многих других гонок, в современной Формуле-1 за победу в квалификации дополнительных очков не дают. В 2004 года квалификация продолжается 2 часа, где пилоты проходят две сессии по итогам которых и определяется обладатель поул-позиции. В 2005 году формат квалификации изменён. Теперь она разбита на две части. Одна в субботу, другая в воскресенье за 4 часа до старта гонки. В субботней и воскресной квалификациях пилоты проезжают один прогревочный и один быстрый круг. Результаты двух квалификаций суммируются. Общий итог распределяет места на старте Гран-При. Кокпит - часть болида, в которой располагается сам гонщик. Кокпит - это компромисс между безопасностью и комфортом. Пилоту должно быть максимально удобно, ведь кокпит очень тесен, а находиться там приходится не один час. При аварии кокпит должен максимально оберегать пилота.

Контроль тяги - система, которая позволяет избегать пробуксовки ведущих колес при чрезмерной подаче топлива. (запрещен регламентом FIA)

Контролируемый занос - прохождение поворота в раллийном стиле со срывом всех колес при котором пилот полностью контролирует движение болида.

Классификация - список всех пилотов, финишировавших в гонке. Также пилот будет классифицирован, если отстал не более, чем на 10% от лидера гонки.

Комиссар - человек, следящий во время Гран-При за исполнением правил FIA.

Конструктор - часто упоминаемый как "изготовитель". Синоним слову команда. Отсюда и идет название "Кубок конструкторов".

"Круговой" - пилот, которого обгоняют на круг и более.

Крэш-тест (Crash-test) - тест для проверки прочности частей болида в соответствии с техническим регламентом.

Кубок конструкторов - разыгрывается между командами, участвующими в чемпионате мира. В зачет идут очки, набранные обоими пилотами.

Киль - передняя часть днища. Радиус "лезвия" не может быть меньше 50(+ - 2) мм. Часть киля, лежащая в базовой плоскости не должна выступать дальше линии, расположенной в 330 мм позади оси передних колес.

Лаунч-контроль (Launch Control) - система оптимизации старта. Служит для уверенного старта с места без пробуксовки. (запрещен регламентом FIA)

Маршал - рабочий персонал автодрома. Маршалы располагаются вокруг трассы, в их обязанности входит забота о безопасности: эвакуация болидов и пилотов из опасных положений, предупреждение пилотов флагами о помехе и опасности на трассе.

Механик - человек, выполняющий определенную функцию во время пит-стопа, тестов, ремонта машины и т.д.

"Мокрая" резина - шины для мокрого полотна. При высыхании трассы изнашиваются очень быстро, а потому в таких случаях их следует менять на "сухой" тип резины.

Монокок - несущая конструкция весом в 40-45 кг, к которой крепятся все остальные узлы машины.

Моторхоум - так называемый передвижной "дом на колесах" в котором на время Гран-При располагается пресс-центр команды, а также столовая, тренажерный зал, комната отдыха и все необходимое для команды на время ГП.

Обтекатель - важный элемент аэродинамики, служащий для более гладкого обтекания воздушного потока.

"Обувь" - применительно к покрышкам. Часто можно услышать подобные комментарии: "болиды обуты в дождевые покрышки" и т.д.

Отбойник - ограждение из стальной ленты, препятствующее вылету болида с трассы.

"Очковая зона" - зона в которой гонщик получает очки по окончанию гонки. По новым правилам это места с 1-го по 8-е.

p.s/ До старта Гран При Австралии: 14 Дней, 7 Часов, 33 Минуты

А тем временем опрос набирает силу. За Райкконена и Алонсо будут болеть больше.
Интересно, что за Массу голосую я один, видимо его всерьёз не воспринимают. Посмотрим.

[Alexei]

а мне странно, что за Рено только я один.

[Charley]

а мне странно, что за Рено только я один.

Через несколько дней я начну презентацию команд (с фотками). Будет обзор болидов и статистика пилотов.
Сможешь прочитать про Рено, их болид, его особенностях.
Выложу попеременно обзоры нескольких команд.

[AZOT]

Карбон - (от англ. Carbon - углерод) см. углеродистое волокно.

Рулит ) ) ) Гы )))

[Kluch]

Вроде где то, както слышал или видел, там наш парнишка какой то участвовать начал. Давай про него

[Red-Fox]

Вроде где то, както слышал или видел, там наш парнишка какой то участвовать начал. Давай про него

Наши и в том году пытались участвовать,но ни фига не вышло из этого

[Charley]

в принципе сейчас с нашими пилотами ничего интересного с точки зрения формулы1 не происходит. Виталий петров поедет в этом году свой первый полный сезон в серии GP2. Михаил Алёшин выступает в формуле Рено 3,5. Сергей Афанасьев (18 лет) дебютирует в Евросерии Формулы 3 в составе австрийской команды HBR. В формуле1 на данный момент Российские гонщики участия не принимают. Единственное что в сезоне 2002 -2003года тест пилотом Минарди был Сергей Злобин. Но в прошлом году команду Минарди купил (нехочу врать)толи Спайкер толи Супер агури. И с тех пор ничего серьёзного с нашими пилотами в Ф1 не происходило. Но есть большие надежды на наших молодых гонщиков, ведь Формула 3 - это младшая сестра Формулы 1. И в остальных классах более младших наши гонщики довольно стабильно выступают. Просто нужно время.

[Charley]

Завершение терминологии.

Паддок - находится позади пит-лейна, место, где располагаются моторхоумы команд, где гонщики общаются с прессой и т.д.
Пелетон - все болиды.
Переднее (заднее) антикрыло - элемент аэродинамики, служащий для создания прижимной силы.
Пилот - гонщик Формулы-1.
Пит-лэйн (Pit-lane) - участок трассы, по которой болиды подъезжают к боксам. По пит-лэйн нельзя передвигаться быстрее скорости установленной регламентом (с 2004 года это 100 км/ч, исключение Монако - 80 км/ч). Нарушивший это правило получает штраф в виде проезда по пит-лейн.
Пит-стоп (Pit-Stop) - заезд и остановка гонщика в боксах для смены резины и дозаправки. Правильно спланированная тактика пит-стопов является неотъемлемой частью успешного выступления в гонке.
Поворачиваемость избыточная - эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на больший угол, чем задается рулем.
Поворачиваемочть недостаточная - эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на меньший угол чем задается рулем.
Поворачиваемость нейтральная - эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на такой же угол, какой задается рулем.
Понтон - расположен за передними колесами, служит для устойчивости машины в повороте.
Поребрик - полосатый бордюр по внешнему либо внутреннему радиусу поворота.
Поул-позиция (Poul-Position) - по результатам квалификации определяется порядок, в котором пилоты уходят со стартовой прямой в гонку. Позиция первого пилота называется поул-позиция.
Пресс-конференция - общение пилотов, руководителей команд, а также руководства FIA с журналистами.
Прогревочный круг (Warm Lap) - непосредственно перед стартом пилоты делают один круг, чтобы прогреть резину и тормоза. Обгоны на прогревочном круге запрещены. Перед ним и после его окончания болиды выстраиваются на стартовом поле согласно результатам квалификации. Если старт был отложен, прогревочный круг повторяют, а общую длину дистанции сокращают на один круг.
Промежуточные покрышки - используются при легком дожде, а также на подсыхающей трассе.
Протектор - рисунок на поверхности резины.
Прижимная сила - на высокой скорости аэродинамика болида напоминает перевернутое крыло самолета. Встречный поток воздуха прижимает болид к трассе, при этом прижимающая сила достигает 4G.
Псевдослик - резина с рисунком протектора.
"Пузырение" - момент, когда покрышка нагревается до предельной температуры, резина начинает деградировать и ломаться во многих частях, что дает подобие пузырей.
Пэйс-кар (Safety-Car) - машина безопасности, которая двигается перед пелетоном (основной группой гонщиков) в случае приостановки гонки. Также перед тем как пилоты уйдут на прогревочный круг пейс-кар проезжает круг в целях проверки безопасности трассы.
Подвеска - трехрычажная схема уже не первый десяток лет верой и правдой служит автоспорту. Рычаги изготавливаются из углепластика и титана. Согласно правилам, подвеска должна иметь нерегулируемую геометрию, а колесу дозволено перемещаться лишь в вертикальной плоскости.
Регламент - список утвержденных FIA правил.
Рестарт - повторный старт гонки.
Резина - шины.
Рулевое колесо - собственно руль в гоночном болиде, на котором располагаются необходимые кнопки для связи с боксами, подачи питьевой воды пилоту, баланса тормозного усилия, а также закрепленный с обратной стороны рычаги переключения передач.
Рулевой механизм - ход колеса от упора до упора не велик (около 110 градусов). Предельный же угол поворота колес меняется в зависимости от характера трассы: на медленных трассах он максимален, а на скоростных - минимален. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем.
Свободная практика - заезды в рамках гран-при, во время которых пилотам предоставляется возможность попрактиковаться и настроить болиды для квалификации.
Слики - шины с гладкой и липкой поверхностью, предназначенные для сухих трасс. Обеспечивают максимальное сцепление колес с дорогой. (запрещены регламентом FIA с 1998 года)
Срыв заднего моста - срыв задних колес болида, при котором пилоту приходить "ловить" машину.
Стартовая решетка - разметка на полотне трассы, где пилоты занимают места соответственно своим результатам в квалификации.
Стоп-энд-гоу (Stop-&-Go) - наказание в размере 10-ти секундного простоя на пит-лейн без права дозаправки и замены резины. Не применяется с 2003 года, альтернативным, наказание служит проезд по пит-лейн.
Стюард - персонал, служащий для вынесения решений о наказаниях, штрафах. Стюарды следят за соблюдением правил во время ГП, также в их обязанности входит проверять болиды после квалификации и гонки на соответсвие регламенту.
Телеметрия - Болид формулы-1 постоянно посылает информацию от сотни датчиков в боксы команды. Команда имеет полное представление о состоянии болида и движениях гонщика. Данные телеметрии могут давать информацию в реальном времени о работе двигателя, подвески, о давлении и температуре и т.д. Пилоты также используют данные телеметрии для изучения своего времени на круге.
Тестер (тест-пилот) - пилот, занимающийся тестовой работой в команде и при возможности заменяющий травмированного основного пилота (по решению команды). С 2004 года тестер может заниматься своими прямыми обязанностями за рулем третьего болида во время пятничных тренировок.
Технически регламент - список жестких ограничений, которым должны соответствовать все болиды. Малейшее нарушение карается жесткими наказаниями.
Траектория - собственно путь, по которому движется болид.
Трэкшн-контроль (Traction control) - электронная система распределения крутящего момента задних колес за счет понижения оборотов двигателя, препятствующая пробуксовке в поворотах. (запрещена регламентом FIA)
Турбулентность - поток воздуха позади болида, который очень плохо влияет на аэродинамику болида, идущего сзади на достаточно близком расстоянии. Заметно ухудшается его прижимная сила, что может печально отразиться на эффективности управления.
Тормозной диск - максимальная толщина диска - 28 мм, диаметр 278 мм. Диски изготавливаются из магниевого сплава и отрабатывают, в среднем, 4 Гран-При.
Тормозной суппорт - должен быть изготовлен из алюминиевого сплава, и иметь не более 6 поршеньков цилиндрического сечения. На каждом колесе не может быть более одного диска и одного суппорта.
Угол атаки антикрыла - угол A на который разворачивают крыло относительно воздушного потока.
Углеродистое волокно - произвело революцию в Формуле-1 в начале 90-х. Намного легче и прочнее чем сталь, все болиды в формуле-1 сделаны из углеволокна.
Установочный круг - круг, на котором болиды, выезжая из боксов, занимают свои места на стартовой решетке соответственно своим результатам в квалификации.
Фальстарт - движение болида, прежде чем погасли огни светафора. Наказывается в зависимости от системы наказаний описанных в регламенте.
ФОМ (FOM) - Правительство Формулы-1, компания Берни Эклстоуна, которая управляет первой формулой.
ФИА (F.I.A.) - (Federation Internationale De L'Automobile) Международная автомобильная федерация. Управляющий орган в Формуле-1.
Флаги - это своего рода дорожные знаки на трассе Формулы-1. С помощью флагов гонщику передается необходимая информация.
Зеленый флаг - показывается перед стартом.
Красный флаг - прекращение гонки, все пилоты должны вернуться на стартовое поле или в боксы.
Синий флаг - показывается пилотам, к которым приближаются быстрейшие, обгоняющие их на круг.
Белый флаг - говорит гонщику, что болид, едущий впереди, движется с опасно медленной скоростью.
Желтый флаг - обозначает опасность на трассе, обгоны запрещены, следует снизить скорость.
Полосатый желто-красный флаг - говорит о том, что трасса залита маслом или начинается дождь.
Черный флаг - вместе со стартовым номером гонщика заставляет его заехать в боксы, остановить болид и выйти из него. Непослушание карается крайне серьезными штрафами
Клетчатый флаг - гонка закончена.
Хэт-трик (Hat-Trick) - выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг.
Шасси - главная часть машины Формулы-1 - это шасси. Именно на шасси устанавливается двигатель, подвеска, аэродинамические элементы.
Шикана - резкий поворот или последовательность поворотов, предназначенных для замедления автомобиля.
Шпилька - поворот в 180 градусов.
Штаб-квартира - база команды где проводятся все исследования и разработки новых шасси, двигателей, комплектующих и т.д.
Эска - S-образный поворот.

p.s/ До старта Гран При Австралии: 13 Дней, 14 Часов, 11 Минут

[AZOT]

Всё таки аэро динамика - это главное !

[Red-Fox]

Всё таки аэро динамика - это главное !

+1 Одно из главных

[AZOT]

ну и мотор конечно .

[Charley]

И резину не забудьте, всётаки всю мощ движка на асфальтовое покрытие передаёт.

[Lady_Di]

буду болеть за Кими...соответственно за Феррари.когда сезон то хоть начнется?) :D

[Charley]

буду болеть за Кими...соответственно за Феррари.когда сезон то хоть начнется?) :D

Приветствую прекрасный пол в нашей теме. Можно вопрос?, а почему за Кими?

p.s/ До старта Гран При Австралии: 12 Дней, 13 Часов, 22 Минуты

[Lady_Di]

Приветствую прекрасный пол в нашей теме. Можно вопрос?, а почему за Кими?

спасибо не знаю...наверное потому что считаю его довольно перспективным гонщиком,имеющим уже достаточно опыта в королевских гонках в отличии от партнера по команде - фелипе масса...а болею за феррари по старой доброй привычке)только теперь без шумахера) :D

[Charley]

Понятно. За Райкконена больше всего будут болеть в этом сезоне. Видимо большинство размышляет так: " Кими и в Макларене считался одним из фаворитов, а теперь с переходом в Феррари( которая на тестах показала высокий потенциал) он становиться сильнее вдвойне. Да ещё Алонсо перешёл в Макларен(который выступал в прошлом сезоне намного хуже чем Рено) и теперь не так силён".
А я вот единственный, кто как раз за Массу будет болеть.

[Red-Fox]

Charley есть инфа кто же бует коментировать F1 ?

[Lady_Di]

Да ещё Алонсо перешёл в Макларен(который выступал в прошлом сезоне намного хуже чем Рено) и теперь не так силён".

да не,у мака какой то переходный успех - сезон отлично все,следующий - ужасно)и так по очереди)просто даже не знаю почему за кими...хочется так)ну и за массу тоже,как за партнера по команде

Charley есть инфа кто же бует коментировать F1 ?

а че,не Попов разве???он так классно комментирует,мне нравится

[Red-Fox]

а че,не Попов разве???он так классно комментирует,мне нравится

Нет не Попов...
P.S читай всю тему Charley уже писал об этом

[Charley]

Charley есть инфа кто же бует коментировать F1 ?

Трансляции теперь будет вести дуэт профессионалов автоспорта – Александр Каминский и Александр Кабановский. Комментировать гонки они будут как вместе, так и поодиночке. Благодаря их знаниям и профессиональному опыту, а также новому для «Формулы-1» формату живого диалога за кадром, трансляции станут ещё более насыщенными и информационно, и эмоционально.
Справка

Александр Каминский – комментатор «Формулы-1» на РЕН ТВ

Родился в 1969 году в Москве. Отец – инженер – привил интерес к машинам.

Во время учёбы на геофаке МГУ попал на радио, где работал ди-джеем и вёл спортивные программы. В 1995 ушел на ТВ-6, потом на НТВ, вёл новости спорта в программе «Сегодня», ездил репортёром по соревнованиям. Комментировать автоспорт начал в 1996 на НТВ-Плюс (ралли Дакар, CART), продолжил на Eurosport и 7ТВ (Indy, DTM). Неоднократно бывал на различных гонках, принимал участие в экспедициях и путешествиях. В 2001 помог перевести и выпустить «Полную энциклопедию Формулы-1». В 2003 за серию телерепортажей с «Дакара» признан лучшим спортивным журналистом России.

Цитата: «Мое любимое место в детстве – гараж. Первую в жизни гайку прикрутил на отцовской «Победе». С тех пор люблю все, что связано с машинами и автоспортом, и буду очень рад комментировать «Формулу-1» на канале РЕН ТВ – это для меня большая честь».

Александр Кабановский – комментатор «Формулы-1» на РЕН ТВ

Родился в 1977 году в Москве. Успешно окончил физико-математическую школу, с красным дипломом окончил МФТИ, работал в НИИ. Но над карьерой инженера-физика дамокловым мечом нависло увлечение автогонками. Из хобби, которое появилось в 1992 году вместе с началом трансляций Формулы-1, со временем выросло нечто большее.

С 1998 года работал в журналах «Автошоп», «Автопанорама», «Формула», русском «F1 Racing», освещая автомобильные гонки, преимущественно «Формулу-1».

Цитата: «В 2006 году я четырежды принял участие в качестве эксперта в программах «Обратный отсчёт» и «Лучшие моменты» на канале РЕН ТВ. Очень благодарен руководству канала и, в частности, спортивной редакции за то, что они решили пригласить меня и в пятый раз – для участия в программе уже в ином качестве».

И ещё новости:
По просьбам поклонников «Формулы-1» на канале больше не будет выходить программа «Лучшие моменты». Предваряющая трансляцию гонок программа «Обратный отсчёт» в эфире останется, но поменяет концепцию. Теперь вести её будет только Мария Румянцева, а гостями в студии станут только эксперты и специалисты в области автоспорта, а также профессиональные российские автогонщики.
В сезоне 2007 года в программе «Обратный отсчёт» зрители увидят хронику и телесюжеты, посвящённые трассе текущего этапа Гран-при. Кроме того, на сезон 2007 года запланированы выезды съёмочной группы РЕН ТВ на место проведения гонки и прямые включения с места событий. По настоятельным просьбам любителей Ф-1 все пресс-конференции по итогам гонки будут транслироваться в прямом эфире.