Новости для автолюбителей, Обсуждение новостей автопромышленности Опции

[Alt1]

Volkswagen обновил линейку двигателей моделей серии T5

Компания Volkswagen оснастила коммерческие автомобили серии T5 двумя новыми двигателями в дополнение к имеющимся 84- и 114-сильным. Обновки появятся на моделях Transporter, Caravelle, Multivan и California, сообщает немецкое издание Autobild.
В первую очередь стоит отметить экономичный 2,0-литровый турбодизель, созданный по технологии BlueMotion с системой рекуперации энергии и функцией start-stop. Его мощность составляет 140 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 340 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин.
Пару двигателю могут составить два варианта МКП и вариатор DSG. Автомобили с «механикой» могут быть как передне-, так и полноприводными, и расходуют на 100 км пути соответственно 6,9 и 7,5 литров топлива.
Вариатор устанавливается только на переднеприводные версии T5. Также они оснащаются многофункциональным дисплеем Plus и функцией включения холостого хода.
Второй обновкой стал бензиновый мотор объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. с 280 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 3750 об/мин, пару двигателю составляет только 6-стпенчтаатя МКП.
VW Transporter с таким двигателем разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, а его максимальная скорость составляет 180 км/ч. Расход топлива автомобиля составляет 9,5 литров на 100 км.
Стоимость фургонов Transporter со 140-сильным дизелем начинается от 32.275 евро, а с бензиновым агрегатом — от 30.280 евро. При этом новый Multivan с дизелем стоит от 36.223 евро, а с 150-сильным бензиновым мотором уже от 33.272 евро.

[Alt1]

Audi намекает на расширение модельного ряда

Компания Audi намекает на нетрадиционное расширение модельного ряда. В ассортименте ингольштадтской марки могут появиться минивэн по образцу Ford S-Max, а также фирменный скутер, разработать который немцам помогут инженеры марки Ducati.
О том, что в Audi подумывают об очередной экспансии в незанятые пока рыночные ниши, заявил маркетинговый директор компании Петер Шварценбауэр на открытии очередного шоу-рума Audi в Лондоне. По его словам, разрабатывать обычный минивэн было бы слишком скучно, но у Audi вполне может появиться транспортное средство с шестью или семью посадочными местами.
Петер Шварценбауэр отметил, что в Audi рассматривают возможность строительства минивэна со спортивным характером по образцу Ford S-Max и заявил, что появление этой модели у Ford в свое время переманило многих покупателей из премиум-сегмента.
Что касается возможности появления двухколесных Audi, по словам представителя руководства компании, мотоциклы Ducati никогда не будут продаваться под логотипом из четырех колец (фирма Ducati была приобретена компанией Audi весной этого года). Тем не менее, инженерный потенциал мотоциклетной фирмы будет использован в разработке "компактных решений, повышающих городскую мобильность". Вероятно, речь идет о выпуске собственного скутера.
Стоит добавить, что свои разработки на эту тему уже были представлены марками Mini и Smart. В свою очередь, в мае этого года компания Audi представила карбоновый велосипед e-bike с электромотором.

[Alt1]

«АвтоВАЗ» не планирует поднимать цены на Lada Granta

Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" не планирует снова повышать цены на бюджетную модель Lada Granta. По крайней мере, пока. Последнее подорожание этой машины прошло в начале июля, когда минимальная цена увеличилась на 7,3%.

"Мы не собираемся увеличивать сейчас нашу планку заявленной стоимости "Гранты". Мы активно работаем с дилерской сетью и надеемся, что в ближайшее время нам удастся преодолеть те негативные явления, которые были и с очередями, и с повышением цены, с навязыванием дополнительных опций, это активная наша работа. Если мы хорошо поработаем и задачи выполним, я не думаю, что будет серьезное повышение цены", - рассказал президент отечественного автогиганта Игорь Комаров в рамках мероприятия по запуску сборки "Гранты" на Ижевском автозаводе, передает ИТАР-ТАСС.

Глава предприятия также отметил, что "ИжАвто" будет работать по программе продажи автомобилей собственного производства на льготных условиях, аналогичной той, что действует на "АвтоВАЗе". "Сейчас в Тольятти очень большой интерес сотрудников завода к покупке "Гранты", я думаю, что мы можем продолжить эту практику здесь и будем приветствовать это", - рассказал Комаров.

Напомним, что со 2 июля текущего года рекомендованные розничные цена на Lada Granta выросли на 7,3%. Впрочем, подорожал и весь остальной модельный ряд. Такое решение Волжский автозавод принял из-за недобросовестных дилеров, которые искусственно увеличивали стоимость машины для покупателей, добавляя различные опции.

[Alt1]

«АвтоВАЗ» займется выпуском игрушечных автомобилей

АвтоВАЗ намерен продвигать марку Lada, в том числе, с помощью игрушек. Завод уже подписал договоры с разработчиками и производителями игрушечных моделей.
«ОАО «АвтоВАЗ» зарегистрировало по 28 классу Международной классификации товаров и услуг (игры, игрушки) более десяти товарных знаков. Среди них товарные знаки марок «Kalina», «Granta», «Largus», «Priora». Предприятие подписало договоры с рядом разработчиков и производителей игрушечных моделей автомобилей на право использования товарных знаков марки Lada для популяризации своей продукции среди подрастающего поколения», - сообщил представитель пресс-службы завода информационному агентству РИА «Новости».
Ранее сообщалось, что ОАО «АвтоВАЗ» в январе-июле 2012 года снизило продажи автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10% - до 334,630 тысяч единиц. Продажи автомобилей в России снизились на 13% - до 297 тысяч 825 штук.

[Alt1]

Spyker подал в суд на GM

Голландская компания Spyker подала в суд на концерн General Motors, обвинив его в намеренном доведении «Сааба» до банкротства за счет блокирования сделки по продаже шведского производителя китайским инвесторам. Сумма иска составляет 3 млрд. долларов.

Компания Spyker обвиняет GM в незаконных действиях, которые были предприняты американским автопроизводителем из-за опасений конкуренции автомобилей концерна с «Саабами» на китайском рынке. «Все действия GM выражали прямую и преднамеренную цель довести Saab Automobile до банкротства. Это и стало результатом вмешательства концерна в сделку между «Саабом», «Спайкером» и китайским инвестором Youngman, которая позволила бы компании Saab провести реструктуризацию, остаться платежеспособной и продолжить свою деятельность», – утверждают в Spyker. В свою очередь представители GM заявили, что не поверят в подобный иск и не будут давать никаких комментариев до тех пор, пока не увидят документ своими глазами.

Компания Spyker Cars N.V. в период владения «Саабом» называлась Swedish Automobile N.V. Переименование было необходимо ради соглашения с китайской фирмой Pang Da о дистрибуции и совместном производстве автомобилей Saab, которое в своей окончательной форме так и не было подписано.

В результате, Saab, долгое время испытывавший финансовые трудности, не смог найти себе партнера. Концерн GM из-за опасений того, что китайцам может достаться его интеллектуальная собственность блокировал сделки по продаже шведского производителя фирмам Zhejiang Youngman и Pang Da, а также отказался поддержать соглашение с потенциальным инвестором в лице одного из крупных банков КНР.

В итоге окружной суд шведского города Ванерсборг признал Saab банкротом. По некоторым данным, общий долг Saab составляет 13 млрд. крон (1,9 млрд. долларов) при стоимости активов в 3,6 млрд. крон (532 млн. долларов).

Летом нынешнего года Saab был выкуплен консорциумом National Electric Vehicle Sweden (NEVS), который пока не получил права на использования логотипа компании. Новый владелец намерен сосредоточиться на выпуске электрокаров.

[Alt1]

Каждый литр на счету

Министерство промышленности и торговли обнародовало проект постановления правительства, которое определит порядок расчета утилизационного сбора. Согласно этому документу для автомобилей старше трех лет установлены повышенные коэффициенты утилизационного сбора. При ввозе на территорию России автомобиля с объемом двигателя до 2 литров сбор составит 165 200 рублей, при объеме от 2 до 3 литров - 322 400 рублей. Так что ввозить старые иномарки в Россию станет невыгодно.

Что касается новых транспортных средств, то они тоже подорожают, но не так значительно. При объеме двигателя до 2 литров сбор составит 26 800 рублей - с объемом двигателя от 2 до 3 литров коэффициент выше (2,66) и утилизационный сбор составит 53 200 рублей. Поэтому снижения цен на импортные автомобили ждать не приходится, говорят эксперты. Однако для автомобилей, ввозимых физическими лицами для личного пользования, сбор составит на новые автомобили 3000 рублей, а на авто старше трех лет всего 5000 рублей.

"Важный момент - наличие в документе перечня случаев, когда утилизационный сбор не уплачивается. Мы не берем сейчас в расчет автомобили 30-летней давности. Постановлением установлено, что от утилизационного сбора освобождаются прежде всего производители автотранспорта, которые взяли на себя обязательства по последующей утилизации автомобилей собственного производства. Эта норма распространяется как на "промышленную сборку", так и, например, на тех производителей, которые осуществляют промышленное изготовление и монтаж грузовых и специальных надстроек на шасси, изготовленные в России. Такие производители обязаны будут подавать сведения о принятых обязательствах и включаться в специальный реестр", - говорит старший юрист компании "Приоритет" Виталий Бородкин.

От уплаты утилизационного сбора будут освобождены и транспортные средства, ввезенные на территорию Республики Беларусь или Казахстана и получившие статус товаров Таможенного союза. Однако такое исключение может стать своеобразной лазейкой для ввоза подержанных автомобилей, поскольку эти государства не собираются пока что вводить у себя утилизационный сбор, отметил Виталий Бородкин.

И еще один факт, который может активизировать в августе потенциальных покупателей автотранспорта - от уплаты утилизационного сбора будут освобождены те транспортные средства, на которые выданы ПТС до вступления в силу настоящего постановления, то есть до 1 сентября 2012 года, сообщил эксперт.

"Эта мера властей направлена на компенсацию финансового ущерба, вызванного снижением импортных пошлин из-за вступления России в ВТО. В России утилизационный сбор вводится впервые, и здесь наша страна идет по пути развитых зарубежных стран. Ранее утилизация старых авто происходила за счет государства и бесплатно. Во многих зарубежных странах это направление давно имеет поддержку со стороны государства, и сдать авто на утилизацию во Франции или Германии - это такое же привычное дело, как сдача раздельного мусора или утилизация использованных батареек", - напоминает управляющий партнер группы юридических и аудиторских компаний "Содействие бизнес-проектам" Кира Гин-Барисявичене.

[Alt1]

Легковые иномарки подорожают после вступления России в ВТО

Стоимость легковых иномарок, импортируемых в Россию, могут вырасти после вступления страны во Всемирную торговую организацию. Несмотря на снижение ставок на импорт новых легковых автомобилей, введение с 1 сентября 2012 года утилизационного сбора станет причиной роста цен. Так, Toyota, лидер по ввозу автомобилей в Россию, уже предупредила дилеров о намерении повысить цены на свои машины.

Россия вступит в ВТО 23 августа 2012 года. В этот день будут отменены антикризисные пошлины на импорт новых автомобилей, в результате чего ставки на машины для юридических лиц снизятся с 30 до 25 процентов. При этом для физических лиц размер ставок не изменится. Точный размер утилизационного сбора пока не известен, однако многие эксперты полагают, что он будет достаточно велик, чтобы стоимость машин увеличилась.

Так, по данным Toyota, с сентября стоимость автомобилей этой компании может увеличиться на 0,2-10 процентов. Наибольший рост цен придется на автомобили с мощными двигателями. После того, как будут обнародованы точные ставки утилизационного сбора, Toyota произведет пересчет стоимости своих автомобилей. Как отмечает газета, Nissan, General Motors, Volkswagen и Citroen пока не заявили о корректировке цен.

Базовая ставка утилизационного сбора для легковых автомобилей составляет 20 тысяч рублей, а повышающие коэффициенты - 1,34-35,01. Размер повышающего коэффициента будет зависеть от возраста и объема двигателя импортируемого автомобиля. Все указанные параметры были предложены Министерством промышленности и торговли России и пока не утверждены правительством.

Ранее газета "Ведомости" написала, что внедорожники с объемом двигателя 3,5-4,2 литра, импортируемые в Россию, к 2019 году могут подешеветь. В частности, пошлина на такие автомобили может снизиться до 12,5 процента от их стоимости, а на машины с большим объемом двигателя она может упасть и вовсе до десяти процентов.

Кроме того, в середине июля 2012 года сообщалось, что на автомобили мощностью более 410 лошадиных сил будет вводиться повышенный транспортный налог, размер которого составит 300 рублей за одну лошадиную силу.

[Alt1]

Канадцы построили внедорожник за 580 тысяч долларов

Канадская компания Conquest Vehicles, известная своим самым защищенным люксовым внедорожником в мире Knight XV, представила свою первую небронированную модель. Стоимость новинки, получившей название Evade, в базовом оснащении составляет 579 тысяч долларов США.
Внедорожник построен на платформе пикапа Ford F-550 Super Duty, оснащен пневматической подвеской, имеет кузовные панели, изготовленные с использованием стали и алюминия, и предлагается с двумя двигателями — бензиновым и дизельным.
Характеристики агрегатов пока не сообщаются, однако не исключено, что для модели будут использовать мотор от бронированного Knight XV — 400-сильный V10 объемом 6,8 литра, способный работать как на биоэтаноле, так и на обычном бензине.
Рулевое колесо, петли дверей и подножки изготовлены из стали, а ручки дверей из цельного куска алюминия. Внедорожник имеет посадочную формулу 2+2, может быть оснащен перегородкой между передней и задней частями салона или большим телевизором с плоским экраном, камерами ночного видения спереди и сзади, тремя люками и установленным на крыше прожектором, который управляется специальным джойстиком. В отделке интерьера модели используются композитные материалы, дорогая кожа и алькантара. Общий объем салона — 11,3 тысячи литров.
Первый Conquest Evade сойдет с конвейера осенью текущего года.

фото
фото

[Alt1]

Через сплошную на троих

Экзотический законопроект внесен в Госдуму: группа депутатов предлагает, по сути, приравнять к автобусам легковые автомобили с тремя и более пассажирами. В том смысле, что им хотят открыть дороги на полосы общественного транспорта. Правда, перспектива инициативы неясна, сообщает "Российская Газета".

Сегодня многие города выделяют отдельные полосы для общественного транспорта, чтобы в любой автобусной тесноте мы чувствовали себя не в обиде. Ведь кто-то ползет, а мы давимся, но едем. И пусть автолюбители выбирают, что им дороже - время или комфорт. Вполне европейский подход.

Только какой же это комфорт, если на своей машине везешь, скажем, суетливую тещу, сварливую жену и шумных детей? Может, водителю даже хуже, чем в переполненном автобусе. Поэтому авторы проекта задали коллегам-законодателям вопрос, почему водитель легкового автомобиля, везущий несколько человек, должен иметь меньше прав, чем автобусы или троллейбусы для движения по полосе, предусмотренной как раз для транспортных средств, перевозящих пассажиров? И там люди, и здесь люди. Поэтому авторы проекта предложили разрешить выезжать на выделенные полосы легковым машинам, в которых собралось более трех пассажиров.

По их мнению, это поможет привить у нас и другую европейскую практику: соседи-автомобилисты станут объединяться по четыре человека и возить друг друга по очереди, чтобы быстрее доехать до места. Ведь право выехать на свободную полосу в пробке - заманчивый бонус. В итоге машин на дороге может стать меньше, и даже те водители, кому не хватило "лишних" тещ и детей, вздохнут свободней. Таково предложение. Проект направлен в Комитет Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству.

Надо сказать, что в этом комитете уже лежит несколько любопытных, если не сказать экстравагантных инициатив. Например, предлагается ввести ответственность за агрессивное вождение.

Опасное маневрирование, перестроения без повода, но с угрозой другим и иные лихачества могут стоить гонщику от двух с половиной до пяти тысяч рублей. Авторы проекта уверяют, что подобные предложения давно обсуждались в среде автомобилистов и правозащитников.

Правда, правовое управление Госдумы скептически отнеслось к подобной инициативе. "На наш взгляд, предлагаемый законопроектом новый состав административного правонарушения имеет неопределенный характер, так как неясно, что следует понимать под "опасным маневрированием", "опасным перестроением", "резким торможением", "резким ускорением", "созданием искусственных помех", "опасным приближением", поскольку в настоящее время перечисленные термины в законодательстве не раскрыты", - говорится в официальном заключении на проект.

[Alt1]

МВД и Минтранс поддержали отмену «сухого закона»

МВД и Министерство транспорта поддержали законопроект о возвращении предельно допустимой концентрации алкоголя в крови водителя на уровне 0,2-0,3 промилле. Об этом сообщает «Авторадио».

«МВД и Минтранс поддержали мои предложения, а Минздрав предлагает создать межведомственную структуру, провести обсуждение с учетом зарубежного опыта и научных данных, и рекомендовать правительству вернуть предельно допустимую концентрацию алкоголя в крови», - заявил автор законопроекта, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков.

Помимо возврата допустимой концентрации алкоголя в крови водителя, депутаты Госдумы рассмотрят законопроект, согласно которому автомобилисты, повторно попавшиеся на вождении в состоянии алкогольного опьянения или при действующем лишении прав, будут привлечены к уголовной ответственности.

Согласно действующему законодательству, концентрация алкоголя в крови водителя должна быть нулевой, тогда как до 2010 года автовладельцы могли садиться за руль с содержанием алкоголя в 0,3 промилле.

Ранее на рассмотрение Государственной думы России был вынесен законопроект, согласно которому водителей смогут пожизненно лишать прав за управление автомобилем в пьяном виде. Подобное наказание для автомобилистов предлагалось ввести за неоднократное вождение в состоянии алкогольного опьянения.

Споры вокруг «сухого закона» развернулись в связи с тем, что у большинства людей алкоголь является продуктом метаболизма организма. В некоторых случаях содержание этанола в крови может достигать 0,15 промилле. Помимо этого, специалисты утверждают, что некоторые приборы для измерения уровня алкоголя в крови имеют серьезную техническую погрешность, из-за которой водителя могут признать нетрезвым.

[Alt1]

Нефтяники начали поднимать цены на бензин

Российские нефтяники начали поднимать цены на бензин. Первым на повышение пошел "Лукойл", который поднял стоимость топлива на своих заправках, но за ним последуют и другие компании. Об этом 22 августа пишут сразу несколько деловых изданий.

О повышении цен крупнейшая частная нефтекомпания России "Лукойл" сообщила 21 августа. Стоимость бензина Аи-92 выросла на 25 копеек за литр до 27,97 рубля, Аи-95 - на 50 копеек до 30,47 рубля, дизельного топлива - на 35 копеек до 30,47 рубля. До этого компания не повышала цены с конца апреля. Рост стоимости топлива объясняют сезонным повышением оптовых цен.

Газете "Коммерсантъ" в пресс-службе "Лукойла" сообщили, что повышение цен произошло только в Москве. В то же время, в Reuters изданию заявили, что нефтекомпания подняла цены и в Нижегородской области. Кроме того, цены начала поднимать "Роснефть" в Смоленской, Тамбовской и Курской областях.

По данным РИА Новости, "Лукойл" повысил цены в Московской, Тверской, Калужской, Липецкой, Смоленской, Тульской и Брянской областях. Газете "Ведомости" представитель компании заявил, что мониторинг конкурентов показывает рост цен не только у "Лукойла".

Заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Анатолий Голомолзин сообщил изданию, что служба не допустит необоснованного роста стоимости топлива, но в настоящее время для повышения действительно есть экономические предпосылки. Президент Московской топливной ассоциации заявил газете, что повышение оправдано, так как оптовые цены начали рост, а розничные испытывали административное давление.

В конце 2011 года правительство договорилось с нефтяниками, что последние не будут повышать цены на бензин до марта 2012 года. Деловые СМИ писали, что в ответ власти дадут льготы нефтяным компаниям по таможенным пошлинам или другим налогам, но этого не произошло. В результате в марте-апреле, после снятия запрета на повышение цен, нефтяники начали поднимать розничную стоимость топлива. Летом цены на бензин почти не росли, несмотря на то, что в первой половине года повышались акцизы на топливо.

[Alt1]

Porsche зарабатывает на каждой машине почти 17 000 евро

Компания Porsche названа рекордсменом по количеству денег, зарабатываемых на продаже одного автомобиля, – ее прибыль составляет около 17 000 евро. На другом конце шкалы, как ни странно, тоже находится немецкий производитель, однако результаты Opel скорее можно назвать отрицательными.

Центр автомобильных исследований Эссенского университета опубликовал результаты своих изучения прибыли ведущих автомобильных концернов в первом полугодии 2012 года. Согласно приводимым Deutsche Welle со ссылкой на агентство dpa данным, абсолютным лидером по размерам прибыли с каждого проданного автомобиля стала компания Porsche – ее результат до уплаты всех положенных налогов и сборов составляет 16 826 евро.

Самым прибыльным производителем на американском континенте стал Chrysler с результатом 1 436 евро, который лишь ненамного опередил южнокорейский Hyundai – операционная прибыль корейского производителя составляет 1 386 евро с машины. Между тем, результаты мировых лидеров автомобильной промышленности куда скромнее. Скажем, Toyota на каждом автомобиле зарабатывает лишь 845 евро. А вот участники европейской "Большой Тройки" занимают лидирующие позиции: лучший результат – у BMW, чья прибыль составляет 4 325 евро с каждого проданного автомобиля.

Между тем, в аутсайдерах оказались, к примеру, концерн Peugeot Citroen – как сообщает Deutsche Welle, в первом полугодии 2012 года французы теряли на каждом проданном автомобиле 789 евро. Замыкает же таблицу компания Opel с показателем минус 939 евро. Впрочем, не исключено, что, объединившись, французы и немцы смогут поправить свои дела – переговоры о возможном сотрудничестве PSA и Opel уже ведутся.

[Alt1]

Медосмотр со штрафом

Автолюбителям сделали послабление: им предстоит посещать врачей раз в пять лет. Профессионалам за рулем придется хуже: их будут осматривать раз в два года. А тех, кто перевозит пассажиров или опасные грузы, врачи будут проверять два раза в день, пишет "Российская Газета".

Такие требования к медицинскому осмотру прописаны в новом законопроекте, который правительство внесло на рассмотрение в Госдуму. Это большой по своему объему документ, в котором прописаны все тонкости медицинского контроля за водителями. Прописано, кто и как проводит медосмотр, с какой периодичностью его должны проходить водители, а также заложены условия, при которых водитель может быть не допущен к рулю.

Для начала о приятном. Сейчас каждый водитель должен проходить медосмотр и получать справку о его прохождении раз в три года. В законопроекте срок обязательных медицинских освидетельствований увеличен до пяти лет. Но по-прежнему не заложено механизмов контроля за прохождением такого медосмотра. Ведь медсправку проверяют только при выдаче или обмене водительских удостоверений, то есть раз в десять лет. А также при возврате прав после лишения. Так что в этом плане для простых водителей ничего не изменится.

Сложнее будет тем, кто водителем работает. Им придется проходить медосмотр раз в два года. Проверять прохождение этого осмотра будет обязанностью работодателя. Причем наличие справки должно проверяться и при приеме на работу.

Водителей, которые перевозят пассажиров или опасные грузы будут проверять еще чаще. Сейчас врач должен их осматривать только перед выпуском в рейс или на линию. Если закон будет принят, таким водителям придется заглянуть к врачу и на послерейсовый осмотр.

Надо сказать, что практика послерейсовых осмотров существовала на автопредприятиях Советского союза. Но потом отмерла. В последнее время и предрейсовый медосмотр оставался только на крупных транспортных предприятиях. А у частных мелких перевозчиков он существовал только на бумаге. В результате, нетрезвые водители маршрутных такси стали обыденным явлением. Но даже там, где водителей проверяли перед выходом на линию, он мог себе позволить принять что-нибудь тонизирующее уже на маршруте. Чтобы исключить такую возможность и вводится послерейсовый медосмотр.

За нарушение порядка проведения медосмотров вводятся штрафные санкции: от 2 до 3 тысяч рублей на должностных лиц и от 30 до 50 тысяч на юридических лиц.

Также в законе предусмотрено, что правительство должно подготовить перечень заболеваний, наличие которых будет "препятствием для безопасного управления транспортными средствами". Скорее всего, при каких-то заболеваниях водителю вовсе не разрешат садиться за руль, а при каких-то ограничат его в правах. Правительство же должно также установить медицинские ограничения к управлению транспортом в зависимости от категорий.

Для легковых - одни требования, для грузовых - другие. А для автобусов - идеальное здоровье. С учетом того, что у нас планируется введение и подкатегорий, то все эти ограничения вряд ли появятся в ближайшее время.

[Alt1]

ФАС отказалась продлевать продажу низкокачественного топлива

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала, что большая часть российских нефтекомпаний не успевают модернизировать производство. Кроме того, по информации газеты «Коммерсант», нефтяники попросили ФАС сдвинуть сроки модернизации НПЗ для выпуска более качественного бензина.
«Компании обязаны изыскать дополнительные ресурсы и сформулировать эти предложения, чтобы была обеспечена гарантия поставок», - прокомментировал ситуацию заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин.
По информации источника, ФАС не видит оснований для отсрочки запрета на реализацию топлива класса «Евро-2», который должен вступить в силу с 2013 года. Кроме того, согласно действующему техническому регламенту, с 2015 года на территории России планируют запретить продажу топлива класса «Евро-3», еще через год - «Евро-4».
Напомним, год назад Ростехнадзор провел проверку российских нефтеперерабатывающих заводов и обнаружил практически на всех предприятиях серьезные нарушения. Как заявил глава ведомства Николай Кутьин, на Московском, Рязанском и других НПЗ эти нарушения настолько серьезны, что потребовали приостановки работы отдельных установок. По его мнению, на их устранение, а также модернизацию предприятий потребуется не менее двух лет.

[Alt1]

АВТОВАЗ ускорит разработку новых моделей

АВТОВАЗ до 2017 года намерен инвестировать 5,585 млрд. рублей в развитие технологий разработки автомобилей для сокращения сроков разработки новых моделей автомобилей с 64 месяцев до 39 месяцев.
Как сообщает агентство «Финмаркет», из 5,585 млрд. рублей 2,69 млрд. рублей пойдет на развитие цифровых технологий для снижения затрат на разработку продукта и повышение качества за счет процесса виртуальной оценки инжиниринговых решений. Кроме того, из общей суммы 2,518 млрд. рублей будет вложено в развитие и модернизацию испытательного комплекса, включая 2 млрд. рублей в развитие центра ударных испытаний автомобилей. Компания планирует еще 230 млн. рублей до 2017 года направить в инновации в информационных технологиях и 184 млн. рублей в систему управления интеллектуальной собственностью.
По оценкам АВТОВАЗа, инновации, в том числе, повлияют на увеличение качества гарантийных автомобилей до 124 дефектов на 1 тысячу автомобилей (в течение 3 месяцев с момента покупки) в 2013 с 197 по итогам 2011 года.
До 2014 года предприятие проведет фейслифтинг семейства автомобилей Lada Kalina, до 2015 года выпустит автомобиль Lada Granta в кузове хэтчбек, до конца 2012 года выведет на российский рынок семейство автомобилей Lada Largus, до 2016 года – проведет разработку семейства автомобилей BM-hatch, до 2017 года - выпустит новый автомобиль Lada Priora. До 2016 года предполагается также создание нового поколения компактного внедорожника с полным приводом.

[Alt1]

За отказ от проверки на опьянение могут лишать прав на три года

Госдума рассмотрит законопроект, ужесточающий наказание для водителей за повторный отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Поправки также затрагивают и наказание за управление автомобилем в пьяном виде.
Согласно законопроекту в качестве наказание за повторный отказ от прохождения освидетельствования водителям грозит лишение прав сроком на три года. В настоящее время за отказ пройти проверку на опьянение предусмотрено наказание в виде лишения прав срок до двух лет, тогда как повторное нарушение не влечет за собой особых санкций.
Также законопроект предусматривает внесение поправок в статью 12.8 КоАП РФ, согласно которым за управление транспортным средством в состоянии опьянения предлагается тоже лишать прав на три года, если нарушитель ранее уже подвергался наказанию за отказ от прохождения освидетельствования. В то же время, если водитель, который уже привлекался за вождение в пьяном виде, отказывается пройти медицинскую проверку, то его также будут лишать прав на три года.
По мнению автора законопроекта Сергея Чижова, его принятие лишит пьяных водителей возможности избежать всей полноты наказания, отказавшись от медицинского освидетельствования.

[Alt1]

Lada Granta и Kalina будут выпускать в Чечне

Компания «Чеченавто» планирует расширить производство автомобилей Lada, сообщают «Известия». На запуск производства моделей Granta и Kalina будет потрачено около 600 миллионов рублей.
C 2008 года на заводе «Чеченавто» в Аргуне выпускалась Lada-2107, а января 2012 года вместо классической модели был налажен выпуск Lada Priora. На сегодняшний день на заводе работает 150 человек. Планируется, что до конца 2012 года с конвейера в Чечне сойдет четыре тысячи «Приор».
Сейчас «Чеченавто» намеревается расширить производственные площади. Планируется, что завод будет работать в две смены и выпускать около 60 тысяч автомобилей в год, причем производство будет включать в себя сварочные, лакокрасочные и штамповочные работы. В дальнейшем компания намеревается также создать завод автокомпонентов, на котором планируется производить тормозные колодки, диски, глушители и крупные детали.
По словам представителя «Чеченавто», компания в настоящее время готовит бизнес-план, который будет предоставлен во «Внешэкономбанк» для выделения дополнительных денежных средств на строительство различных цехов. Предполагается, что все детали будут согласованы с «АвтоВАЗом» уже к концу 2012 года.

[Alt1]

Спорный законопроект предлагает запретить так называемые антирадары

С удивительной инициативой выступило ГАИ Татарстана. Разработан законопроект, запрещающий водителям пользоваться приборами оповещения о контроле скорости, по-простому, антирадарами. Если местные депутаты согласятся с таким предложением, законопроект о внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях поступит в Госдуму. И уже депутаты нижней палаты парламента будут принимать решение: поддержать поправки или нет.

За использование антирадаров предлагается штраф до пяти тысяч рублей, а также конфискация самого устройства.

Как сказал главный Госавтоинспектор республики Рифкат Минниханов, использование радаров-детекторов расслабляет водителей:

- Согласен, что это профилактическое устройство, но все-таки правильнее, когда водитель вообще не отвлекается и всегда сконцентрирован на управлении. Нет ничего сложного в том, чтобы постоянно ехать с допустимой скоростью, как это делают водители в большинстве цивилизованных автомобильных стран.

Удивительно, но еще три года назад Рифкат Минниханов даже рекомендовал казанским автолюбителям обзавестись антирадарами. Тогда он, напротив,утверждал: нарастающий по мере приближения к приборам фотовидеофиксации сигнал прибора способствует тому, чтобы водители сбрасывали скорость. Таким образом снижается риск ДТП.

Что же изменилось за это время? В Госавтоинспекции республики пояснили, что за последние годы свою высокую эффективность показала система автоматической фотовидеофиксации нарушений, однако число "гонщиков", которые попали бы в объектив камер, могло быть еще больше.

Если бы не антирадары.

Эта инициатива стала одной из самых обсуждаемых тем в социальных сетях. Известный штурман команды "КАМАЗ-мастер" Айдар Беляев считает, что с появлением антирадаров многие водители на дорогах стали намного дисциплинированнее.

- Я не понимаю, почему Рифкат Миниханов, который раньше, напротив, выступал за применение антирадаров, изменил свое мнение. Видимо, с него стали требовать больше штрафов. Естественно, казну надо пополнять, но при чем тут водители?

Заместитель председателя комитета по законности и правопорядку Госсовета РТ Рафил Нугуманов про инициативу Госавтоинспекции узнал из СМИ, но проекта законодательной инициативы еще не видел.

- Когда придут бумаги, будем смотреть, чем эта идея мотивирована. В любом случае решение будут принимать на федеральном уровне, мы можем лишь представить свои предложения. Стационарные камеры приносят довольно большой доход бюджету, но рано или поздно водители запоминают места их дислокации.

Другое дело мобильные устройства. Отсюда возникает вопрос: что нужно ГАИ? Сократить количество дорожных аварий или пополнить местный бюджет? Утверждение, что радар-детекторы создают аварийные ситуации, как минимум, несправедливы. Водителю не приходится резко тормозить, потому что качественный радар-детектор предупреждает о приближении к опасному участку заранее.

Другой вопрос - чего мы хотим добиться установкой радаров на дорогах? Пополнения бюджета или все-таки сокращения количества ДТП. Последнему радар-детекторы не мешают.

Кроме того, радар-детекторы зачастую встроены в видеорегистраторы. Многие автонавигаторы показывают места дислокации радаров. Запрещать использование всей этой техники?

Надо также понимать, что если подобный закон будет принят, то это будет мертворожденное дитя. Он просто не может работать.

Как не работает сегодня норма, позволяющая привлечь к ответственности за разговор по мобильному телефону во время движения. Требуется доказать, что человек действительно по нему разговаривал, а не только, что кому-то позвонил, после остановки. Радар-детектор - миниатюрное устройство. Работает от прикуривателя. Крепится либо на панель приборов, либо на лобовое стекло присосками.

Он ничего не излучает и не создает помех в радиосигналах. Чтобы убрать его с места расположения, потребуются десятые доли секунды.

Даже досмотр машины в данном случае не даст нужного результата: доказать использование прибора будет просто невозможно.

как у них

Бельгия: запрещено производство, ввоз, владение, продажа оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение. Нарушение грозит заключением в тюрьму от 15 дней до 3 месяцев или взимается денежный штраф.

Болгария: не существует общего запрета. Но использовать можно только радар-детекторы.

Франция: штрафу подлежат ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.

Люксембург: возможно заключение в тюрьму от 3 дней до 8 лет, а также взимание штрафа.

Нидерланды: нет запрета на использование.

Норвегия: нет запрета, но есть незначительные ограничения.

Австрия: использование запрещено.

Нарушение - штраф и изъятие прибора.

Польша: запрещено использование и провоз в действующем состоянии. При нарушении взимается штраф.

Швеция: существует запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит штрафом или заключением на срок до полугода.

Испания: запрещено использование.

Германия: в этом отношении одна из самых лояльных стран. Полицией неоднократно проводились специальные акции, по итогам которых автолюбителям дарили радар-детекторы. В целях безопасности дорожные службы установили на наиболее опасных участках дорог так называемые "ложные радары" - устройства, имитирующие сигнал радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость. Выяснилось, что водители, установившие радар-детекторы, реже других попадали в аварии.

Кстати

Существует два типа приборов. Один - антирадар. Это тот прибор, который, поймав некоторое излучение на определенных волнах, сам начинает передавать более мощный сигнал на тех же частотах. Он создает помехи для работы радара, который попросту не может посчитать скорость. Однако использование таких приборов относится к разряду пользования рацией. А это уже требует разрешения на использование в определенных частотах. В результате применение таких приборов незаконно и грозит не только огромными штрафными санкциями, но и арестом.

Второй тип - радар-детектор. Сам прибор ничего не излучает, зато хорошо улавливает и обрабатывает сигнал. Он не вносит никаких помех в работу других радиоприборов. Лишь показывают водителю, что впереди излучатель радио- или лазерного сигналов, которые соответствуют частоте работе радаров. Далее дело водителя: сбросить скорость или потом отвечать за превышение.

[Alt1]

Lada Granta хэтчбек заметили без камуфляжа

Lada Granta в кузове хэтчбек была замечена на этой неделе в Самаре без камуфляжа, пишет Autoforum. По некоторой информации, автомобиль будут выпускать серийно с 2013 года.
Впервые на выпуск Granta в пятидверном кузове намекнул президент «АвтоВАЗа» И. Комаров в прошлом году. В частности, он подтвердил слухи, касающиеся создания недорогого компактного хэтчбека на базе новой бюджетной модели Lada Granta. Подробностей, касающихся новинки, пока нет. Тем не менее, известно, что в разработке дизайна новинки принял участие новый дизайнер компании Стив Маттин.
Напомним, на Московском международном автосалоне АвтоВАЗ представил «заряженную» версию Lada Granta. Автомобиль получил форсированный до 120 л.с. мотор и заниженную подвеску. С места до 100 км/ч Granta Sport разгоняется за 9,5 секунды.
Новая модификации Lada Granta Sport будет продаваться по цене от 400 тысяч рублей через дилерские центры. Об этом сообщил руководитель проекта «Кубок LADA Granta» Владислав Незванкин.

фото

[Alt1]

Ford отозвал кроссоверы Escape в третий раз

Компания Ford в третий раз отозвала кроссоверы Escape модельного ряда 2013 года, сообщает Reuters. Причиной текущей кампании стала возможность самовозгорания двигателя автомобиля.

Сервисная акция коснется 7,6 тысячи машин на территории США и Канады, выпущенных в период с 5 октября 2011 года по 31 августа 2012 года. Под отзыв попадут модификации кроссовера с двигателем EcoBoost объемом 1,6 литра. Технический недочет в конструкции головки блока цилиндров этого мотора может привести к утечке охлаждающей жидкости, что вызовет перегрев двигателя. В некоторых таких случаях повышение температуры может спровоцировать воспламенение жидкости.

По предварительным данным компании, двигатели дефектных автомобилей были частично собраны вручную из-за временного отказа заводского оборудования, что и послужило причиной неисправности.

Кроссоверы Ford Escape 2013 модельного года отзывались уже дважды – оба раза в июле текущего года. Первая акция затронула 11,5 тысячи «Фордов» в США и Канаде, у которых также была обнаружена возможность самовозгорания мотора. Вторая сервисная кампания коснулась 484 тысяч экземпляров Escape с возможностью непроизвольного ускорения. Данная неисправность привела к 68 авариям, где были ранены девять человек, а один водитель погиб.

p.s да далеко я видал такие иномарки